Grįžimas namo: +1h/+2h taisyklė ir jos spąstai

Tai viena blogiausiai suprantamų taisyklių ir viena tų, apie kurias skaitoma daugiausiai prieštaringų dalykų. Daugelis mano turintys „teisę į 2 papildomas valandas“ kas savaitę, be sąlygų. Kiti tiki, kad reikia būti šeštą dieną. Nei viena, nei kita. Štai tiksliai tai, ką sako tekstas, straipsnis po straipsnio, su nuoroda į oficialų šaltinį puslapio apačioje.

1. Ką leidžia 12 straipsnis

Reglamentas 561/2006, pakeistas Judumo dokumentų rinkiniu (reglamentu 2020/1054), leidžia vairuotojui viršyti kasdienę ir kassavaitinę vairavimo trukmę, kad pasiektų savo gyvenamąją vietą arba darbdavio veiklos centrą ir ten pasinaudotų kassavaitiniu poilsiu:

Dvi smulkmenos, kurių beveik niekas nepastebi. Pirma, +1 val. galioja bet kuriam kassavaitiniam poilsiui: tekste rašoma „kassavaitinio poilsio laikotarpiu“, be apibrėžimo. Daug svetainių klaidingai priskiria tai tik sutrumpintam poilsiui. Antra, +2 val. atveria kelią tik normaliam poilsiui: jei grįžti 24 val. poilsiui, turi teisę į +1 val., o ne į +2 val. — net su 30 minučių pertrauka.

Ir šios dvi nesumuojamos. „Ne daugiau kaip dvi valandos“ yra riba, kuri pakeičia pirmąją, o ne priedas, kuris prie jos pridedamas. Absoliutus maksimumas yra dvi valandos.

2. Ko 12 straipsnis neleidžia

Būtent čia slypi dauguma nemalonių netikėtumų. Tekste nurodyta, nuo kurių straipsnių leidžiama nukrypti: 6 straipsnio 1 ir 2 dalys (kasdienis ir kassavaitinis vairavimas) ir 8 straipsnio 2 dalis (kasdienis poilsis). Nieko daugiau. Visa kita ir toliau taikoma per tavo papildomą vairavimą:

Tai atsakymas į dažniausiai pasikartojantį klausimą: ne, niekur neparašyta, kad nukrypimas turi tekti šeštajai dienai. Painiava kyla iš 8 straipsnio: būtent jis reikalauja pradėti kassavaitinį poilsį iki šeštojo 24 val. laikotarpio pabaigos. Abi taisyklės realybėje dažnai susikerta — +1 val. naudojame kaip tik todėl, kad vejamės šį terminą — bet tai du atskiri tekstai, ir vienas nėra kito sąlyga.

3. Keturios sąlygos, kad nė vienos nepamirštum

4. Nepainioti: kita to paties straipsnio išimtis

12 straipsnyje yra dvi skirtingos išimtys, ir jos nuolat maišomos. Pirmoji pastraipa — seniausia — leidžia nukrypti nuo 6–9 straipsnių, „kad transporto priemonė pasiektų tinkamą sustojimo vietą“, tiek, kiek būtina žmonių, transporto priemonės ar krovinio saugai. Ji neturi nei valandų ribos, nei kompensavimo, bet reikalauja tikros saugos priežasties: avarijos, audros, perpildytos aikštelės. Tai nėra grįžimas namo — ji aprašyta patikrinimas, išimtys ir baudos.

O +1 val. / +2 val. yra 2020 m. Judumo dokumentų rinkinio papildymas, su savo riba, pertraukos sąlyga ir kompensavimo pareiga. Remtis viena galvojant apie kitą — patikimiausias būdas pralaimėti skundą.

5. Taip pat nepainioti: teisė grįžti

Kitas painiavos šaltinis: 8 straipsnio 8a dalis, kuri įpareigoja įmonę organizuoti darbą taip, kad galėtum grįžti į veiklos centrą arba namo kas keturias savaites ir ten praleisti bent vieną normalų kassavaitinį poilsį. Tai pareiga, tenkanti darbdaviui, jo organizavimui.

O +1 val. / +2 val. tenka tau ir susijusi su tavo vairavimo laiku, konkretų vakarą. Abi kalba apie grįžimą namo; jos nepakeičia viena kitos. Teisės grįžti detalės yra mūsų vadove Poilsis, kompensavimas ir grįžimas.

6. Kodėl TruckerMaster vis tiek tau tai praneša

Ši išimtis lieka viršijimu. Jei trūksta bent vienos sąlygos — neįrašyta priežastis, nepadaryta 30 min. pertrauka prieš +2 val., sutrumpintas poilsis po +2 val., pamiršta kompensacija — patikrinimo metu tai gali būti perkvalifikuota į pažeidimą. Todėl programėlė ir toliau tave įspėja: ne tam, kad trukdytų, o kad patikrintum, ar tenkini visas sąlygas ir ar nepamiršai kompensacijos.

TruckerMaster įspėjimai teikiami informaciniais tikslais, kad padėtų suprasti ir prisiminti savo veiklą. Jie nėra teisinis įrodymas. Kilus abejonių, remkis oficialiu tekstu ir kreipkis pagalbos.