Jak TruckerMaster provádí své výpočty

Použitá data

TruckerMaster žádná data nevyrábí. Čte to, co mu dáš, a nic jiného. Tady jsou jediné zdroje, se kterými umí pracovat, a to, co každý z nich napájí.

Neexistuje žádný firemní účet, žádná karta podniku, žádný přístup k serveru vozového parku. TruckerMaster si nemůže jít pro údaj, který jsi mu nedal.

Jak je audit výplaty postavený

Audit porovnává dvě věci: to, co zaznamenala tvá karta, a to, co zaplatila tvá páska. Tady je celý řetězec.

1. Načtení činností — řízení, jiná práce, pohotovost, odpočinek, přesně tak, jak jsou zaznamenané na kartě.
2. Rekonstrukce dnů — každá činnost se vrátí do svého dne služby, s nástupem a koncem služby.
3. Určení období — rozpětí, pracovní doba, přestávky, noční práce, soboty a neděle.
4. Analýza výplatní pásky — proplacené řádky se získají z fotografie, nebo se zadají ručně.
5. Kontrola tebou — každá hodnota zůstává upravitelná; aplikace upozorní na ty, které jsou zjevně nepravděpodobné.
6. Použití tvých parametrů — sazby, koeficient, prahy a příplatky z tvé smlouvy, ne ze vzorové smlouvy.
7. Výpočet hodin a příplatků — běžné hodiny, hodiny ekvivalence, přesčasové hodiny, noc, víkend, náhrady.
8. Porovnání s vyplacenými částkami — položku po položce, nikdy v jednom bloku.
9. Výpočet rozdílů — v hodinách, ve dnech a v eurech, v obou směrech: to, co chybí, i to, co bylo zaplaceno navíc.
10. Vygenerování zprávy — podrobný přehled a dopis se žádostí o doplacení.

Šest druhů dat, které se nesmí zaměňovat

Nesmyslné hodnoty se vyřadí ze součtu a označí: žádná hodinová položka nemůže překročit 320 hodin proplacených za měsíc, žádné počítadlo dnů nemůže překročit 31. Čtení obrazu, ze kterého vyjde 2 120 hodin ekvivalence, je chyba, ne pohledávka.

Jak se analyzují časy a přestupky

Vedle sebe existují dvě analýzy a neslouží ke stejné věci.

V obou případech zůstává referencí záznamu homologovaný tachograf. TruckerMaster čte a interpretuje; nikdy do palubní jednotky nezapisuje a svou činnost si vybírá řidič sám.

Použité texty a sazebníky

Pravidla, která výpočetní jádro používá, pocházejí z konkrétních textů. Tady jsou, s jejich datem a s datem, kdy byly porovnány se zdrojem.

• Règlement (CE) n° 561/2006 — doby řízení, přestávky a odpočinek

  EUR-Lex, Evropská unie · text z 15. března 2006, konsolidované znění · ověřeno 8. srpna 2026

• Règlement (UE) n° 1266/2009 — pravidlo záznamové minuty

  EUR-Lex, Evropská unie · text z 16. prosince 2009 · ověřeno 8. srpna 2026 · základ asistenta Saute-Mouton

• Convention collective nationale des transports routiers (CCNTR, IDCC 16)

  Légifrance, francouzské ministerstvo spravedlnosti · ověřeno 8. srpna 2026 · mzdové tabulky, koeficienty a režim ekvivalence

• Code du travail — délka pracovní doby a přesčasové hodiny

  Légifrance, francouzské ministerstvo spravedlnosti · ověřeno 8. srpna 2026 · příplatky 25 % a 50 %

U omezení provozu podle jednotlivých zemí jsou zdroje uvedené na každé stránce: podívej se na předpisy pro nákladní vozidla v Evropě.

Jak se výpočty testují

Výpočetní jádro, které se mění bez jištění, se nakonec začne potichu plést. To v TruckerMasteru je pokryté sadou automatizovaných testů, která se přehraje při každé změně.

Co tyto testy skutečně ověřují:

• ✓Dekódování souboru karty a rekonstrukci rozpětí.
• ✓Pravidla řízení, přestávek a odpočinku, včetně přechodu přes půlnoc a změn času.
• ✓Sestavení porovnávacích řádků mezi kartou a páskou a výpočet rozdílů.
• ✓Odmítnutí nesmyslných hodnot pocházejících ze čtení obrazu.
• ✓Přítomnost každého překladového klíče ve 23 jazycích.

Tato čísla se z projektu odečítají automaticky při každém nasazení a zveřejní se jen tehdy, když všechny testy projdou. Počet testů není právní validace: říká, že jádro dělá to, co se od něj čeká, ne že ti zaměstnavatel něco dluží.

Co může a co nemůže TruckerMaster zaručit

Tato část je záměrně stejně viditelná jako ty předchozí. Nástroj, který neukazuje své limity, není důvěryhodný nástroj.