Frankrig — Protocole du 30 avril 1974 (protokollen af 30. april 1974): teksten der afgør dine rejseomkostninger

1. Hvad vil det sige at være "på tjenesterejse"?

Artikel 2 fastlægger grundlaget: du er på tjenesterejse, når din tjeneste tvinger dig til at forlade både din arbejdsplads og din bopæl på samme tid. Arbejdspladsen er for en godschauffør virksomhedens hjemsted eller køretøjets hjemstation — herunder et midlertidigt tildelt sted, hvor du normalt starter og afslutter din tjeneste.

Protokollens godtgørelser er faste beløb: de kompenserer for meromkostningen ved at spise og sove ude uden krav om dokumentation. Hvis din arbejdsgiver allerede refunderer dine faktiske udgifter fuldt ud mod bilag, gælder protokollen ikke.

2. Måltidet: det er ikke nok at "have kørt ved middagstid"

Det er DEN regel, som næsten ingen kender. Artikel 3 siger, at retten til måltidsgodtgørelse opstår, når din amplitude fuldt ud dækker intervallet:

• 11.45 → 14.15 for frokosten;
• 18.45 → 21.15 for aftensmaden.

"Fuldt ud dække" betyder: din dag skal begynde før intervallets start og slutte efter dets afslutning. At begynde kl. 12 eller slutte kl. 20.30 er ikke nok, selv hvis du rent faktisk har spist undervejs. Det er en formodning: inden for intervallet var du i tjeneste, og derfor spiste du ude — teksten kræver ikke yderligere bevis.

Mange arbejdsgivere betaler mere generøst end denne regel — det er deres ret (artikel 16: mere gunstige praksisser opretholdes), og det er endda hyppigt. Men i tvivlstilfælde er det hele intervallet, der gælder.

3. Snacken: tjenestestart før kl. 5

Artikel 5: hvis din tjenesterejse tvinger dig til at starte din tjeneste før kl. 5, har du ret til snackgodtgørelsen. Ikke "før kl. 6", ikke "tidlig afgang": før kl. 5, ur i hånden.

Pas på de sammenlægningsforbud, der står sort på hvidt: snacken kan hverken lægges sammen med godtgørelsen for lang rejse (overnatning) eller med natarbejdsgodtgørelsen i artikel 12. Den kan derimod lægges sammen med en måltidsgodtgørelse, når begge betingelser er opfyldt — det har den franske kassationsdomstol (Cour de cassation) anerkendt.

4. Overnatningen: umuligheden af at komme hjem

Artikel 6: godtgørelsen for lang rejse skyldes, når du er i reel umulighed for at tage hjem for at holde din daglige hviletid. Det er kriteriet — ikke antallet af timer tilbragt i lastbilen.

Og et punkt, som enhver chauffør bør kende udenad, i artikel 14: lastbilens køje er ikke en bolig stillet til rådighed af arbejdsgiveren. At sove i kabinen fjerner ikke din ret til overnatningsgodtgørelsen. Hvis arbejdsgiveren derimod betaler hotellet eller måltidet, kan den tilsvarende godtgørelse reduceres eller bortfalde — logisk nok: det faste beløb kompenserer en udgift, du ikke længere har.

5. Natarbejdet: 4 timers reelt arbejde

Artikel 12: en specifik godtgørelse — godsskalaen kalder den «repas unique nuit» («eneste natmåltid») — skyldes, hvis du udfører mindst fire timers reelt arbejde mellem kl. 22 og kl. 7, og du ikke allerede modtager en anden godtgørelse for denne tjeneste. Fire timers arbejde, ikke amplitude: en pause om natten inden for dette vindue tæller ikke med.

6. 2026-skalaen (avenant n° 81, tillæg nr. 81)

Beløbene reguleres ved tillæg (avenants) — det seneste, avenant n° 81 af 2. december 2025, har været gældende siden den 1. januar 2026. I udlandet forhøjer artikel 13 alle de faste beløb med 18 % (medmindre en virksomhedsaftale er mere gunstig).

Overnatningen "alene" udledes af det faste beløb: 52,31 − 16,36 = 35,95 € (42,42 € i udlandet). Disse beløb er overenskomstmæssige mindstebeløb: din virksomhed kan betale mere, aldrig mindre.

7. Fælderne, der koster penge

• "Repas unique" ("eneste måltid") til 10,07 € er ikke en landsdækkende godtgørelse. Artikel 4 forbeholder den til transportzonen omkring Paris. En arbejdsgiver, der udbetaler den overalt i stedet for måltidet til 16,36 €, tager fejl med 6,29 € pr. måltid.
• Køjen erstatter ikke overnatningsgodtgørelsen (artikel 14). At sove i kabinen slukker ikke din ret.
• Vekselomkostninger i udlandet afholdes af arbejdsgiveren mod dokumentation (artikel 13).
• Vejafgifter pålagt af lovgivningen eller af arbejdsgiveren refunderes mod dokumentation (artikel 14 ter) — og virksomheden skal give dig forskud, der står i forhold til de udgifter, du skal afholde (artikel 14 bis).
• En mere gunstig praksis opretholdes (artikel 16): hvis din virksomhed altid har betalt snacken for afgange før kl. 7, kan den ikke pludselig vende tilbage til den strenge tekst fra den ene dag til den anden.

8. Tjek, gæt ikke

Hver af disse betingelser kan aflæses på dit chaufførkort: amplituden, der dækker — eller ikke dækker — måltidsintervallet, tjenestestarten før kl. 5, natten tilbragt væk fra din base. Det er præcis, hvad TruckerMaster beregner, dag for dag, ud fra fartskriverens certificerede data — og den viser dig også, hvad din arbejdsgiver betaler ud over teksten, så du kan skelne mellem overenskomsten og praksis.

Kilde: protocole du 30 avril 1974 relatif aux frais de déplacement des ouvriers (protokollen af 30. april 1974 om arbejdstageres rejseomkostninger), CCNTR (IDCC 16), konsolideret udgave — fuld tekst på Légifrance. Beløb: avenant n° 81 af 2. december 2025. Denne vejledning er informativ og erstatter hverken den officielle tekst eller juridisk rådgivning.

9. Og andre steder i Europa?

Protokollen af 1974 er fransk. Næsten alle nabolandene godtgør også tjenesterejser, men efter en helt anden mekanisme — og der skal man skelne mellem to ting, der ofte forveksles: det din arbejdsgiver skal betale dig, og det han kan betale dig uden afgifter. Det sidste forpligter ingen. To franske træk findes ikke andre steder: reglen om det fuldt dækkede tidsinterval, og den faste forhøjelse på 18 % i udlandet. Andre steder opstår retten ud fra en fraværsperiode eller en nat tilbragt ude.

Denne tabel er en opsummering; hver linje henviser til den officielle tekst. Beløbene og betingelserne ændrer sig ofte — tjek datoen for den citerede version, før du bruger den. Og husk, at det er din ansættelseskontrakt, der afgør, hvilken ret der finder anvendelse, ikke det land, du kører i.