Juhi ületunnitöö: 25%, 50% ja piirmäärad, mida keegi ei kontrolli

Ületunnitöö on tehtud töötund üle seadusliku kestuse. Kaubavedudel maanteel ei maksta seda samas määras kui tavatunni eest: on suurenenud. Tuleb ikka üle lugeda — ja siin tulebki kõik mängu.

1. Teenindusaeg, mitte sõiduaeg

Esimene segadus, mis tuleb välja selgitada: ületunnitöö on arvestatud teenindusaeg (tegelik tööaeg), mitte ainult rooli taga veedetud aeg. Tööaeg sisaldab autojuhtimist, aga ka peale- ja mahalaadimine, tööandja tellitud ootamine, hooldus, manöövrid jne.

Tagajärg: olete võib-olla teinud "vähe" paberil ja siiski kogunud palju töötunde dokis ootamise tõttu. Kui arvestada ainult sõiduaega, kaob osa teie ületundidest.

2. Suurendage määra: 25% ja seejärel 50%

Ületunnitöö eest tasutakse teie tunnitasu alusel suurenes tõusuga. Üldine põhimõte:

Liikumine 25%-lt 50%-le sõltub teie staatusele ja ettevõtte lepingust kehtivatest künnistest. Kontrollige alati oma lepingus ja bülletäänis loetletud hindu.

3. Igakuised künnised (152 h / 186 h)

Transpordis jälgitakse sageli tööaega igakuises akumulatsioonis. Olenevalt staatusest (lühimaa, pikamaa, pikamaa) ja kohaldatavast lepingust leiame võrdlusläved umbes 152 tundi siis 186 tundi kuus, millest peale muutub olemus ja tundide kasv.

Need arvud on maamärgid : need varieeruvad olenevalt teie kategooriast ja ei loe lühi- ja kaugsõidujuhi jaoks ühtemoodi. Oluline on meeles pidada: teie kuu tundide maht asetab teid "sulgudesse" ja igal klassil on oma palk. Osamakse viga = palgaviga.

4. Levinumad lõksud

• Platvormil ootamist ei arvestata : tegelikud töötunnid, mis kogusummas ei kajastu.
• Tunnid silutud "fikseeritud hinnaga" kontrollimata, et pakett katab tegelikult teatud kuud.
• Vale määraga juurdehindlus : tunnid tasustatud +25%, kui need olid +50%.
• Loendur lähtestati nullile ebajärjekindlalt ühest kuust teise.