Koju tulles: +1h/+2h reegel ja selle lõksud

See on üks kõige halvemini mõistetud reegleid ja üks neist, mille kohta loeb kõige rohkem vasturääkivat. Paljud arvavad, et neil on igal nädalal „õigus 2 lisatunnile” tingimusteta. Teised usuvad, et peab olema kuuendal päeval. Ei üht ega teist. Siin on täpselt see, mida tekst ütleb, artikkel artikli haaval, koos lingiga ametlikule allikale lehekülje all.

1. Mida artikkel 12 lubab

Määrus 561/2006, mida muudeti liikuvuspaketiga (määrus 2020/1054), lubab juhil ületada oma ööpäevast ja iganädalast sõiduaega, et jõuda oma elukohta või tööandja tegevuskohta ja seal iganädalast puhkeaega pidada:

Kaks üksikasja, mida peaaegu keegi ei märka. Esiteks: +1 h kehtib mis tahes iganädalase puhkeaja kohta — tekstis on „iganädalast puhkeperioodi”, ilma täpsustuseta. Paljud saidid piiravad selle ekslikult ainult lühendatud puhkeajaga. Teiseks: +2 h avaneb ainult regulaarsele puhkeajale — kui sõidad koju 24-tunnisele puhkeajale, on sul õigus +1 tunnile, mitte +2-le, isegi 30-minutilise vaheajaga.

Ja need kaks ei liitu. „Kõige rohkem kaks tundi” on ülempiir, mis asendab esimest, mitte boonus, mis sellele lisandub. Absoluutne maksimum on kaks tundi.

2. Mida artikkel 12 ei luba

Just siia peituvad enamik ebameeldivaid üllatusi. Tekst täpsustab, millistest artiklitest võib kõrvale kalduda: artikli 6 lõiked 1 ja 2 (ööpäevane ja iganädalane sõiduaeg) ning artikli 8 lõige 2 (ööpäevane puhkeaeg). Ei midagi muud. Kõik ülejäänu kehtib edasi ka sinu lisasõidu ajal:

See on vastus kõige sagedamini korduvale küsimusele: ei, kusagil pole kirjas, et erand peab langema kuuendale päevale. Segadus tuleb artiklist 8: just see nõuab iganädalase puhkeaja alustamist enne kuuenda 24-tunnise ajavahemiku lõppu. Kaks reeglit ristuvad päriselus tihti — kasutame +1 tundi just seepärast, et jõuame selle tähtajaga võidu —, aga need on kaks eraldi teksti ja üks ei ole teise tingimus.

3. Neli tingimust, et ühtki ei unustaks

4. Mitte segi ajada: sama artikli teine erand

Artikkel 12 sisaldab kahte erinevat erandit ja neid aetakse pidevalt segamini. Esimene lõik — vanim — lubab kalduda kõrvale artiklitest 6–9, „et sõiduk jõuaks sobivasse peatuskohta”, ulatuses, mis on vajalik inimeste, sõiduki või veose ohutuse tagamiseks. Sellel ei ole ei tunnipiiri ega hüvitamist, kuid see nõuab tõelist ohutuspõhjust: õnnetust, tormi, täis parkimisala. See ei ole kojusõit — see on kirjeldatud kontroll, erandid ja trahvid.

+1 h / +2 h seevastu on 2020. aasta liikuvuspaketi lisandus, oma ülempiiri, vaheajatingimuse ja hüvitamiskohustusega. Tugineda ühele, mõeldes teisele, on kindlaim viis vaidlus kaotada.

5. Ka mitte segi ajada: õigus koju naasta

Teine segaduse allikas: artikli 8 lõige 8a, mis kohustab ettevõtjat korraldama töö nii, et saaksid iga nelja nädala järel naasta tegevuskohta või koju ja veeta seal vähemalt ühe regulaarse iganädalase puhkeaja. See on kohustus, mis lasub tööandjal, tema korraldusel.

+1 h / +2 h seevastu lasub sinul ja puudutab sinu sõiduaega ühel konkreetsel õhtul. Mõlemad räägivad kojusõidust; nad ei asenda teineteist. Kojunaasmise õiguse üksikasjad on meie juhendis Puhkeaeg, hüvitamine ja kojusõit.

6. Miks TruckerMaster seda sulle siiski teatab

See erand jääb ületamiseks. Kui kas või üks tingimus puudub — kirja panemata põhjus, puuduv 30-minutiline vaheaeg enne +2 h, lühendatud puhkeaeg pärast +2 h, unustatud hüvitamine —, võib kontroll selle ümber kvalifitseerida rikkumiseks. Seepärast rakendus jätkuvalt hoiatab: mitte selleks, et tüüdata, vaid selleks, et kontrolliksid, kas täidad kõiki tingimusi ja ei unusta hüvitamist.

TruckerMasteri hoiatused on informatiivsed ja aitavad sul oma tegevust mõista ja meenutada. Need ei ole õiguslik tõend. Kahtluse korral tutvu ametliku tekstiga ja otsi abi.