REGULAMENTUL (UE) 2016/403 AL COMISIEI
Clasificarea europeană a încălcărilor din transportul rutier: cele patru niveluri de gravitate
din 18 martie 2016
Regulamentul (UE) 2016/403 atribuie fiecărei încălcări un nivel de gravitate. Această pagină reproduce tabelele sale în versiunea română publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
De ce contează această clasificare pentru un șofer
O încălcare nu este doar o amendă. Nivelul reținut apasă asupra bunei reputații a întreprinderii: trei încălcări grave per șofer și per an valorează o încălcare foarte gravă, iar încălcările foarte grave repetate deschid o procedură națională care poate costa licența. A ști de care parte a unui prag te afli nu este, prin urmare, un amănunt pentru juriști.
Pragurile sunt cifrate și sunt strânse. Zece minute de condus în plus te trec de la un nivel la altul fără avertisment: tabelele de mai jos spun exact unde cad limitele.
Cele patru niveluri, așa cum le numește regulamentul
CMGI
cea mai gravă încălcare
IFG
încălcare foarte gravă
IG
încălcare gravă
IM
încălcare minoră
Definiții preluate din nota de subsol a tabelului din Jurnalul Oficial.
Cum se citesc tabelele
Fiecare rând este o încălcare, cu temeiul său juridic și, atunci când regulamentul stabilește unul, pragul cifrat care decide nivelul. Limitele sunt copiate ca atare: „9 h < … < 10 h” exclude exact nouă ore, în timp ce „10 h ≤ … < 11 h” include zece ore. Crucea din textul oficial devine aici eticheta nivelului, la capătul rândului.
ANEXA III
Această anexă înlocuiește anexa III la Directiva 2006/22/CE: este grila controlului în trafic. Adaugă nivelul minor și detaliază pragurile pe tranșe.
1. Grupe de încălcări ale Regulamentului (CE) nr. 561/2006
| Nr. | TEMEIUL JURIDIC | TIP DE ÎNCĂLCARE | CMGI / IFG / IG / IM | |
|---|---|---|---|---|
| A Echipaj | ||||
| A1 | Articolul 5 alineatul (1) | Nerespectarea vârstei minime a conducătorilor auto | IG | |
| B Perioadele de conducere | ||||
| B1 | Articolul 6 alineatul (1) | Depășirea duratei de conducere zilnice de 9h dacă posibilitatea de prelungire la 10h nu este permisă | 9h < … < 10h | IM |
| B2 | Articolul 6 alineatul (1) | Depășirea duratei de conducere zilnice de 9h dacă posibilitatea de prelungire la 10h nu este permisă | 10h ≤ … < 11h | IG |
| B3 | Articolul 6 alineatul (1) | Depășirea duratei de conducere zilnice de 9h dacă posibilitatea de prelungire la 10h nu este permisă | 11h≤… | IFG |
| B4 | Articolul 6 alineatul (1) | Depășirea duratei de conducere zilnice de 9h cu 50 % sau mai mult fără a face pauză sau fără un repaus de cel puțin 4,5 ore | 13h30 ≤ … și fără pauză/odihnă | CMGI |
| B5 | Articolul 6 alineatul (1) | Depășirea duratei prelungite de conducere zilnice de 10h, dacă este permisă prelungirea | 10h < … < 11h | IM |
| B6 | Articolul 6 alineatul (1) | Depășirea duratei prelungite de conducere zilnice de 10h, dacă este permisă prelungirea | 11h ≤ … < 12h | IG |
| B7 | Articolul 6 alineatul (1) | Depășirea duratei prelungite de conducere zilnice de 10h, dacă este permisă prelungirea | 12h ≤ … | IFG |
| B8 | Articolul 6 alineatul (1) | Depășirea duratei de conducere zilnice de 10h cu 50 % sau mai mult fără a face pauză sau fără un repaus de cel puțin 4,5 ore | 15h ≤ … și fără pauză/odihnă | CMGI |
| B9 | Articolul 6 alineatul (2) | Depășirea duratei de conducere săptămânale | 56h < … < 60h | IM |
| B10 | Articolul 6 alineatul (2) | Depășirea duratei de conducere săptămânale | 60h ≤ … < 65h | IG |
| B11 | Articolul 6 alineatul (2) | Depășirea duratei de conducere săptămânale | 65h ≤ … < 70h | IFG |
| B12 | Articolul 6 alineatul (2) | Depășirea duratei de conducere săptămânale cu 25 % sau mai mult | 70h ≤ … | CMGI |
| B13 | Articolul 6 alineatul (3) | Depășirea duratei maxime totale de conducere în 2 săptămâni consecutive | 90h < … < 100h | IM |
| B14 | Articolul 6 alineatul (3) | Depășirea duratei maxime totale de conducere în 2 săptămâni consecutive | 100h ≤ … < 105h | IG |
| B15 | Articolul 6 alineatul (3) | Depășirea duratei maxime totale de conducere în 2 săptămâni consecutive | 105h ≤ … < 112h30 | IFG |
| B16 | Articolul 6 alineatul (3) | Depășirea duratei maxime totale de conducere în 2 săptămâni consecutive cu 25 % sau mai mult | 112h30 ≤ … | CMGI |
| C Pauze | ||||
| C1 | Articolul 7 | Depășirea duratei neîntrerupte de conducere de 4,5 ore înainte de a face pauză | 4h30 < … < 5h | IM |
| C2 | Articolul 7 | Depășirea duratei neîntrerupte de conducere de 4,5 ore înainte de a face pauză | 5h ≤ … < 6h | IG |
| C3 | Articolul 7 | Depășirea duratei neîntrerupte de conducere de 4,5 ore înainte de a face pauză | 6h ≤ … | IFG |
| D Perioade de repaus | ||||
| D1 | Articolul 8 alineatul (2) | Perioadă de repaus zilnic insuficientă, de mai puțin de 11h, dacă perioada redusă de repaus zilnic nu este permisă | 10h ≤ … < 11h | IM |
| D2 | Articolul 8 alineatul (2) | Perioadă de repaus zilnic insuficientă, de mai puțin de 11h, dacă perioada redusă de repaus zilnic nu este permisă | 8h30 ≤ … < 10h | IG |
| D3 | Articolul 8 alineatul (2) | Perioadă de repaus zilnic insuficientă, de mai puțin de 11h, dacă perioada redusă de repaus zilnic nu este permisă | …< 8h30 | IFG |
| D4 | Articolul 8 alineatul (2) | Perioadă redusă de repaus zilnic insuficientă de mai puțin de 9h, dacă reducerea este permisă | 8h ≤ … < 9h | IM |
| D5 | Articolul 8 alineatul (2) | Perioadă redusă de repaus zilnic insuficientă de mai puțin de 9h, dacă reducerea este permisă | 7h ≤ … < 8h | IG |
| D6 | Articolul 8 alineatul (2) | Perioadă redusă de repaus zilnic insuficientă de mai puțin de 9h, dacă reducerea este permisă | … < 7h | IFG |
| D7 | Articolul 8 alineatul (2) | Perioadă de repaus zilnic împărțită, insuficientă de mai puțin de 3h + 9h | 3h + [8h ≤ … < 9h] | IM |
| D8 | Articolul 8 alineatul (2) | Perioadă de repaus zilnic împărțită, insuficientă de mai puțin de 3h + 9h | 3h + [7h ≤ … < 8h] | IG |
| D9 | Articolul 8 alineatul (2) | Perioadă de repaus zilnic împărțită, insuficientă de mai puțin de 3h + 9h | 3h + [… < 7h] | IFG |
| D10 | Articolul 8 alineatul (5) | Perioadă de repaus zilnic insuficientă, de mai puțin de 9h, pentru conducere în echipaj | 8h ≤ … < 9h | IM |
| D11 | Articolul 8 alineatul (5) | Perioadă de repaus zilnic insuficientă, de mai puțin de 9h, pentru conducere în echipaj | 7h ≤ … < 8h | IG |
| D12 | Articolul 8 alineatul (5) | Perioadă de repaus zilnic insuficientă, de mai puțin de 9h, pentru conducere în echipaj | … < 7h | IFG |
| D13 | Articolul 8 alineatul (6) | Perioadă redusă de repaus săptămânal insuficientă de mai puțin de 24 h | 22h ≤ … < 24h | IM |
| D14 | Articolul 8 alineatul (6) | Perioadă redusă de repaus săptămânal insuficientă de mai puțin de 24 h | 20h ≤ … < 22h | IG |
| D15 | Articolul 8 alineatul (6) | Perioadă redusă de repaus săptămânal insuficientă de mai puțin de 24 h | … < 20h | IFG |
| D16 | Articolul 8 alineatul (6) | Perioadă de repaus săptămânal insuficientă, de mai puțin de 45 h, dacă perioada redusă de repaus săptămânal nu este permisă | 42h ≤ … < 45h | IM |
| D17 | Articolul 8 alineatul (6) | Perioadă de repaus săptămânal insuficientă, de mai puțin de 45 h, dacă perioada redusă de repaus săptămânal nu este permisă | 36h ≤ … < 42h | IG |
| D18 | Articolul 8 alineatul (6) | Perioadă de repaus săptămânal insuficientă, de mai puțin de 45 h, dacă perioada redusă de repaus săptămânal nu este permisă | … < 36h | IFG |
| D19 | Articolul 8 alineatul (6) | Depășirea a 6 perioade consecutive de 24 de ore după perioada precedentă de repaus săptămânal | …< 3h | IM |
| D20 | Articolul 8 alineatul (6) | Depășirea a 6 perioade consecutive de 24 de ore după perioada precedentă de repaus săptămânal | 3h ≤ … < 12h | IG |
| D21 | Articolul 8 alineatul (6) | Depășirea a 6 perioade consecutive de 24 de ore după perioada precedentă de repaus săptămânal | 12h ≤ … | IFG |
| E Derogarea privind regula celor 12 zile | ||||
| E1 | Articolul 8 alineatul (6a) | Depășirea a 12 perioade consecutive de 24 de ore după perioada precedentă de repaus săptămânal normală | … < 3h | IM |
| E2 | Articolul 8 alineatul (6a) | Depășirea a 12 perioade consecutive de 24 de ore după perioada precedentă de repaus săptămânal normală | 3h ≤ … < 12h | IG |
| E3 | Articolul 8 alineatul (6a) | Depășirea a 12 perioade consecutive de 24 de ore după perioada precedentă de repaus săptămânal normală | 12h ≤ … | IFG |
| E4 | Articolul 8 alineatul (6a) litera (b) punctul (ii) | Perioadă de repaus săptămânal luată după 12 perioade consecutive de 24 de ore | 65h < … ≤ 67h | IG |
| E5 | Articolul 8 alineatul (6a) litera (b) punctul (ii) | Perioadă de repaus săptămânal luată după 12 perioade consecutive de 24 de ore | … ≤ 65h | IFG |
| E6 | Articolul 8 alineatul (6a) (d) | Perioadă de conducere între orele 22.00 și 6.00 mai mare de 3 de ore înainte de pauză, dacă vehiculul nu este condus de mai mulți conducători auto | 3h < … < 4,5h | IG |
| E7 | Articolul 8 alineatul (6a) (d) | Perioadă de conducere între orele 22.00 și 6.00 mai mare de 3 de ore înainte de pauză, dacă vehiculul nu este condus de mai mulți conducători auto | 4,5h ≤ … | IFG |
| F Organizarea activității | ||||
| F1 | Articolul 10 alineatul (1) | Legătură între remunerație și distanța parcursă sau cantitatea de mărfuri transportată | IFG | |
| F2 | Articolul 10 alineatul (2) | Lipsește organizarea activității conducătorului auto sau aceasta este deficientă, conducătorul auto nu a primit instrucțiuni care să îi permită să respecte legislația sau acestea sunt inadecvate | IFG | |
2. Grupe de încălcări ale Regulamentului (UE) nr. 165/2014 al Parlamentului European și al Consiliului (2) (Tahograf)
| Nr. | TEMEIUL JURIDIC | TIP DE ÎNCĂLCARE | CMGI / IFG / IG / IM |
|---|---|---|---|
| G Instalarea tahografului | |||
| G1 | Articolul 3 alineatul (1) și articolul 22 alineatul (2) | Lipsa unui tahograf cu omologare de tip care să fie instalat și utilizat (de exemplu: neinstalarea unui tahograf de către de montatori, ateliere sau producători de vehicule aprobați în acest scop de autoritățile competente ale statelor membre, utilizarea unui tahograf fără sigiliile necesare atașate sau înlocuite de către un montator aprobat, un atelier aprobat sau un producător de vehicule aprobat sau utilizarea unui tahograf fără plăcuța de instalare) | CMGI |
| H Utilizarea tahografului, a cardului de conducător auto sau a foii de înregistrare | |||
| H1 | Articolul 23 alineatul (1) | Utilizarea unui tahograf care nu a fost inspectat de un atelier aprobat | IFG |
| H2 | Articolul 27 | Deținerea și/sau utilizarea de către conducătorul auto a mai mult de un singur card de conducător auto propriu | IFG |
| H3 | Articolul 27 | Conducerea cu un card de conducător auto care a fost falsificat (considerată a fi conducere fără card de conducător auto) | CMGI |
| H4 | Articolul 27 | Conducerea cu un card de conducător auto fără a fi titularul acestuia (considerată a fi conducere fără card de conducător auto) | CMGI |
| H5 | Articolul 27 | Conducerea cu un card de conducător auto care a fost obținut pe baza unor declarații false și/sau documente falsificate (considerată a fi conducere fără card de conducător auto) | CMGI |
| H6 | Articolul 32 alineatul (1) | Funcționarea necorespunzătoare a tahografului (de exemplu: tahograful nu a fost controlat, calibrat și sigilat corespunzător) | IFG |
| H7 | Articolul 32 alineatul (1) și articolul 33 alineatul (1) | Utilizarea necorespunzătoare a tahografului (de exemplu: utilizare abuzivă deliberată, voluntară sau impusă, lipsa instrucțiunilor privind utilizarea corectă etc.) | IFG |
| H8 | Articolul 32 alineatul (3) | Utilizarea unui echipament fraudulos capabil să modifice înregistrările tahografului | CMGI |
| H9 | Articolul 32 alineatul (3) | Falsificarea, ascunderea, suprimarea sau distrugerea datelor înregistrate pe foile de înregistrare sau stocate pe tahograf și/sau pe cardul conducătorului auto și descărcate de pe acestea | CMGI |
| H10 | Articolul 33 alineatul (2) | Întreprinderea nu ține evidența foilor de înregistrare, a documentelor imprimate și a datelor descărcate | IFG |
| H11 | Articolul 33 alineatul (2) | Datele înregistrate și stocate nu sunt disponibile timp de cel puțin un an | IFG |
| H12 | Articolul 34 alineatul (1) | Utilizarea incorectă a foilor de înregistrare/cardului de conducător auto | IFG |
| H13 | Articolul 34 alineatul (1) | Retragerea neautorizată a foilor de înregistrare sau a cardului de conducător auto, care are un impact asupra înregistrării datelor relevante | IFG |
| H14 | Articolul 34 alineatul (1) | Foaie de înregistrare sau card de conducător auto folosite pentru acoperirea unei perioade mai lungi decât cea prevăzută, cu pierderea datelor | IFG |
| H15 | Articolul 34 alineatul (2) | Utilizarea unor foi de înregistrare sau a unui card de conducător auto murdare ori deteriorate, cu datele ilizibile | IFG |
| H16 | Articolul 34 alineatul (3) | Neutilizarea introducerii manuale când acest lucru este necesar | IFG |
| H17 | Articolul 34 alineatul (4) | Nu se utilizează foaia de înregistrare corectă sau cardul de conducător auto se află în dispozitivul de citire necorespunzător (conducere în echipaj) | IG |
| H18 | Articolul 34 alineatul (5) | Utilizarea incorectă a mecanismului de schimbare | IFG |
| I Punerea la dispoziție a informațiilor | |||
| I1 | Articolul 36 | Refuză controlul | IFG |
| I2 | Articolul 36 | Nu poate prezenta înregistrările din ziua curentă și din ultimele 28 de zile | IFG |
| I3 | Articolul 36 | Nu poate prezenta înregistrările de pe cardul de conducător auto, dacă conducătorul auto deține unul | IFG |
| I4 | Articolul 36 | Nu poate prezenta înregistrările manuale și documentele imprimate din ziua curentă și din ultimele 28 de zile | IFG |
| I5 | Articolul 36 | Nu poate prezenta cardul de conducător auto, dacă conducătorul auto deține unul | IFG |
| J Funcționarea necorespunzătoare | |||
| J1 | Articolul 37 alineatul (1) și articolul 22 alineatul (1) | Reparația tahografului nu este efectuată de un montator sau atelier aprobat | IFG |
| J2 | Articolul 37 alineatul (2) | Conducătorul auto nu marchează toate informațiile necesare pentru intervalele de timp care nu mai sunt înregistrate atunci când tahograful este în pană sau funcționează defectuos | IFG |
ANEXA I — Categorii de încălcări grave
Această anexă servește la aprecierea bunei reputații a operatorului de transport. Nu are nivel minor: o încălcare minoră nu apasă asupra licenței.
Tabelul următor prezintă categoriile și tipurile de încălcări grave ale normelor Uniunii în materie de transport rutier comercial, împărțite în trei categorii de gravitate, în funcție de potențialul acestora de a genera un pericol de moarte sau de vătămări grave.
1. Grupe de încălcări ale Regulamentului (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului (1) (Durata de conducere și perioada de repaus)
| Nr. | TEMEIUL JURIDIC | TIP DE ÎNCĂLCARE | CMGI / IFG / IG | |
|---|---|---|---|---|
| Echipaj | ||||
| 1. | Articolul 5 alineatul (1) | Nerespectarea vârstei minime a conducătorilor auto | IG | |
| Perioadele de conducere | ||||
| 2. | Articolul 6 alineatul (1) | Depășirea duratei de conducere zilnice de 9h dacă posibilitatea de prelungire la 10h nu este permisă | 10h ≤ … < 11h | IG |
| 3. | Articolul 6 alineatul (1) | Depășirea duratei de conducere zilnice de 9h dacă posibilitatea de prelungire la 10h nu este permisă | 11h ≤ … | IFG |
| 4. | Articolul 6 alineatul (1) | Depășirea duratei de conducere zilnice de 9h cu 50 % sau mai mult fără a face pauză sau fără un repaus de cel puțin 4,5 ore | 13h30 ≤ … și fără pauză/odihnă | CMGI |
| 5. | Articolul 6 alineatul (1) | Depășirea duratei prelungite de conducere zilnice de 10h, dacă este permisă prelungirea | 11h ≤ … < 12h | IG |
| 6. | Articolul 6 alineatul (1) | Depășirea duratei prelungite de conducere zilnice de 10h, dacă este permisă prelungirea | 12h ≤ … | IFG |
| 7. | Articolul 6 alineatul (1) | Depășirea duratei de conducere zilnice de 10h cu 50 % sau mai mult fără a face pauză sau fără un repaus de cel puțin 4,5 ore | 15h ≤ … și fără pauză/odihnă | CMGI |
| 8. | Articolul 6 alineatul (2) | Depășirea duratei de conducere săptămânale | 60h ≤ … < 65h | IG |
| 9. | Articolul 6 alineatul (2) | Depășirea duratei de conducere săptămânale | 65h ≤ … < 70 | IFG |
| 10. | Articolul 6 alineatul (2) | Depășirea duratei de conducere săptămânale cu 25 % sau mai mult | 70h ≤ … | CMGI |
| 11. | Articolul 6 alineatul (3) | Depășirea duratei maxime totale de conducere în 2 săptămâni consecutive | 100h ≤ … < 105h | IG |
| 12. | Articolul 6 alineatul (3) | Depășirea duratei maxime totale de conducere în 2 săptămâni consecutive | 105h ≤ … < 112h30 | IFG |
| 13. | Articolul 6 alineatul (3) | Depășirea duratei maxime totale de conducere în 2 săptămâni consecutive cu 25 % sau mai mult | 112h30 ≤ … | CMGI |
| Pauze | ||||
| 14. | Articolul 7 | Depășirea duratei neîntrerupte de conducere de 4,5 ore înainte de a face pauză | 5h ≤ …< 6h | IG |
| 15. | Articolul 7 | Depășirea duratei neîntrerupte de conducere de 4,5 ore înainte de a face pauză | 6h ≤ … | IFG |
| Perioade de repaus | ||||
| 16. | Articolul 8 alineatul (2) | Perioadă insuficientă de repaus zilnic de mai puțin de 11h, dacă perioada redusă de repaus zilnic nu este permisă | 8h30 ≤ … < 10h | IG |
| 17. | Articolul 8 alineatul (2) | Perioadă insuficientă de repaus zilnic de mai puțin de 11h, dacă perioada redusă de repaus zilnic nu este permisă | … < 8h30 | IFG |
| 18. | Articolul 8 alineatul (2) | Perioadă redusă de repaus zilnic insuficientă de mai puțin de 9h, dacă reducerea este permisă | 7h ≤ … < 8h | IG |
| 19. | Articolul 8 alineatul (2) | Perioadă redusă de repaus zilnic insuficientă de mai puțin de 9h, dacă reducerea este permisă | … < 7h | IFG |
| 20. | Articolul 8 alineatul (2) | Perioadă de repaus zilnic împărțită, insuficientă de mai puțin de 3h+9h | 3h + [7h ≤ … < 8h] | IG |
| 21. | Articolul 8 alineatul (2) | Perioadă de repaus zilnic împărțită, insuficientă de mai puțin de 3h+9h | 3h + [… < 7h] | IFG |
| 22. | Articolul 8 alineatul (5) | Perioadă de repaus zilnic insuficientă de mai puțin de 9h pentru conducere în echipaj | 7h ≤ … < 8h | IG |
| 23. | Articolul 8 alineatul (5) | Perioadă de repaus zilnic insuficientă de mai puțin de 9h pentru conducere în echipaj | … < 7h | IFG |
| 24. | Articolul 8 alineatul (6) | Perioadă redusă de repaus săptămânal insuficientă de mai puțin de 24 h | 20h ≤ …< 22h | IG |
| 25. | Articolul 8 alineatul (6) | Perioadă redusă de repaus săptămânal insuficientă de mai puțin de 24 h | … < 20h | IFG |
| 26. | Articolul 8 alineatul (6) | Perioadă de repaus săptămânal insuficientă, de mai puțin de 45 h, dacă perioada redusă de repaus săptămânal nu este permisă | 36h ≤ … < 42h | IG |
| 27. | Articolul 8 alineatul (6) | Perioadă de repaus săptămânal insuficientă, de mai puțin de 45 h, dacă perioada redusă de repaus săptămânal nu este permisă | … < 36h | IFG |
| 28 | Articolul 8 alineatul (6) | Depășirea a 6 perioade consecutive de 24 de ore după perioada precedentă de repaus săptămânal | 3h ≤ … < 12h | IG |
| 28 | Articolul 8 alineatul (6) | Depășirea a 6 perioade consecutive de 24 de ore după perioada precedentă de repaus săptămânal | 12h ≤ … | IFG |
| Derogarea privind regula celor 12 zile | ||||
| 29. | Articolul 8 alineatul (6a) | Depășirea a 12 perioade consecutive de 24 de ore după perioada precedentă de repaus săptămânal normală | 3h ≤ … < 12h | IG |
| 29. | Articolul 8 alineatul (6a) | Depășirea a 12 perioade consecutive de 24 de ore după perioada precedentă de repaus săptămânal normală | 12h ≤ … | IFG |
| 30. | Articolul 8 alineatul (6a) litera (b) punctul (ii) | Perioadă de repaus săptămânal luată după 12 perioade consecutive de 24 de ore | 65h < … ≤ 67h | IG |
| 30. | Articolul 8 alineatul (6a) litera (b) punctul (ii) | Perioadă de repaus săptămânal luată după 12 perioade consecutive de 24 de ore | … ≤ 65h | IFG |
| 31. | Articolul 8 alineatul (6a) (d) | Perioadă de conducere între orele 22.00 și 6.00 mai mare de 3 de ore înainte de pauză, dacă vehiculul nu este condus de mai mulți conducători auto | 3h < … < 4,5h | IG |
| 31. | Articolul 8 alineatul (6a) (d) | Perioadă de conducere între orele 22.00 și 6.00 mai mare de 3 de ore înainte de pauză, dacă vehiculul nu este condus de mai mulți conducători auto | 4,5h ≤ … | IFG |
| Organizarea activității | ||||
| 32. | Articolul 10 alineatul (1) | Legătură între remunerație și distanța parcursă sau cantitatea de mărfuri transportată | IFG | |
| 33. | Articolul 10 alineatul (2) | Lipsește organizarea activității conducătorului auto sau aceasta este deficientă, conducătorul auto nu a primit instrucțiuni care să îi permită să respecte legislația sau acestea sunt inadecvate | IFG | |
2. Grupe de încălcări ale Regulamentului (UE) nr. 165/2014 al Parlamentului European și al Consiliului (3) (Tahograf)
| Nr. | TEMEIUL JURIDIC | TIP DE ÎNCĂLCARE | CMGI / IFG / IG |
|---|---|---|---|
| Instalarea tahografului | |||
| 1. | Articolul 3 alineatul (1) și articolul 22 | Lipsa unui tahograf cu omologare de tip care să fie instalat și utilizat (de exemplu: neinstalarea unui tahograf de către de montatori, ateliere sau producători de vehicule aprobați în acest scop de autoritățile competente ale statelor membre, utilizarea unui tahograf fără sigiliile necesare atașate sau înlocuite de către un montator aprobat, un atelier aprobat sau un producător de vehicule aprobat sau utilizarea unui tahograf fără plăcuța de instalare) | CMGI |
| Utilizarea tahografului, a cardului de conducător auto sau a foii de înregistrare | |||
| 2. | Articolul 23 alineatul (1) | Utilizarea unui tahograf care nu a fost inspectat de un atelier aprobat | IFG |
| 3. | Articolul 27 | Deținerea și/sau utilizarea de către conducătorul auto a mai mult de un singur card de conducător auto propriu | IFG |
| 4. | Articolul 27 | Conducerea cu un card de conducător auto care a fost falsificat (considerată a fi conducere fără card de conducător auto) | CMGI |
| 5. | Articolul 27 | Conducerea cu un card de conducător auto fără a fi titularul acestuia (considerată a fi conducere fără card de conducător auto) | CMGI |
| 6. | Articolul 27 | Conducerea cu un card de conducător auto care a fost obținut pe baza unor declarații false și/sau documente falsificate (considerată a fi conducere fără card de conducător auto) | CMGI |
| 7. | Articolul 32 alineatul (1) | Funcționarea necorespunzătoare a tahografului (de exemplu: tahograful nu a fost controlat, calibrat și sigilat corespunzător) | IFG |
| 8. | Articolul 32 alineatul (1) și articolul 33 alineatul (1) | Utilizarea necorespunzătoare a tahografului (de exemplu: utilizare abuzivă deliberată, voluntară sau impusă, lipsa instrucțiunilor privind utilizarea corectă etc.) | IFG |
| 9. | Articolul 32 alineatul (3) | Utilizarea unui echipament fraudulos capabil să modifice înregistrările tahografului | CMGI |
| 10. | Articolul 32 alineatul (3) | Falsificarea, ascunderea, suprimarea sau distrugerea datelor înregistrate pe foile de înregistrare sau stocate pe tahograf și/sau pe cardul conducătorului auto și descărcate de pe acestea | CMGI |
| 11. | Articolul 33 alineatul (2) | Întreprinderea nu ține evidența foilor de înregistrare, a documentelor imprimate și a datelor descărcate | IFG |
| 12. | Articolul 33 alineatul (2) | Datele înregistrate și stocate nu sunt disponibile timp de cel puțin un an | IFG |
| 13. | Articolul 34 alineatul (1) | Utilizarea incorectă a foilor de înregistrare/cardului de conducător auto | IFG |
| 14. | Articolul 34 alineatul (1) | Retragerea neautorizată a foilor de înregistrare sau a cardului de conducător auto, care are un impact asupra înregistrării datelor relevante | IFG |
| 15. | Articolul 34 alineatul (1) | Foaie de înregistrare sau card de conducător auto folosite pentru acoperirea unei perioade mai lungi decât cea prevăzută, cu pierderea datelor | IFG |
| 16. | Articolul 34 alineatul (2) | Utilizarea unor foi de înregistrare sau a unui card de conducător auto murdare ori deteriorate, cu datele ilizibile | IFG |
| 17. | Articolul 34 alineatul (3) | Neutilizarea introducerii manuale când acest lucru este necesar | IFG |
| 18. | Articolul 34 alineatul (4) | Nu se utilizează foaia de înregistrare corectă sau cardul de conducător auto se află în dispozitivul de citire necorespunzător (conducere în echipaj) | IG |
| 19. | Articolul 34 alineatul (5) | Utilizarea incorectă a mecanismului de schimbare | IFG |
| Punerea la dispoziție a informațiilor | |||
| 20. | Articolul 36 | Refuză controlul | IFG |
| 21. | Articolul 36 | Nu poate prezenta înregistrările din ziua curentă și din ultimele 28 de zile | IFG |
| 22. | Articolul 36 | Nu poate prezenta înregistrările de pe cardul de conducător auto, dacă conducătorul auto deține unul | IFG |
| 23. | Articolul 36 | Nu poate prezenta înregistrările manuale și documentele imprimate din ziua curentă și din ultimele 28 de zile | IFG |
| 24. | Articolul 36 | Nu poate prezenta cardul de conducător auto, dacă conducătorul auto deține unul | IFG |
| Funcționarea necorespunzătoare | |||
| 25. | Articolul 37 alineatul (1) și articolul 22 alineatul (1) | Reparația tahografului nu este efectuată de un montator sau atelier aprobat | IFG |
| 26. | Articolul 37 alineatul (2) | Conducătorul auto nu marchează toate informațiile necesare pentru intervalele de timp care nu mai sunt înregistrate atunci când tahograful este în pană sau funcționează defectuos | IFG |
3. Grupe de încălcări ale Directivei 2002/15/CE a Parlamentului European și a Consiliului (4) (Norme privind timpul de lucru)
| Nr. | TEMEIUL JURIDIC | TIP DE ÎNCĂLCARE | CMGI / IFG / IG | |
|---|---|---|---|---|
| Timpul de lucru maxim săptămânal | ||||
| 1. | Articolul 4 | Depășirea timpului de lucru maxim săptămânal de 48h, dacă posibilitățile de prelungire la 60h sunt deja epuizate | 56h ≤ … 60h | IG |
| 2. | Articolul 4 | Depășirea timpului de lucru maxim săptămânal de 48h, dacă posibilitățile de prelungire la 60h sunt deja epuizate | 60h ≤ … | IFG |
| 3. | Articolul 4 | Depășirea timpului de lucru maxim săptămânal de 60 ore, dacă nu s-a acordat nicio derogare în temeiul articolului 8 | 65 ≤ … < 70h | IG |
| 4. | Articolul 4 | Depășirea timpului de lucru maxim săptămânal de 60 ore, dacă nu s-a acordat nicio derogare în temeiul articolului 8 | 70h ≤ … | IFG |
| Pauze | ||||
| 5. | Articolul 5 alineatul (1) | Pauze obligatorii insuficiente făcute atunci când timpul de lucru este de 6-9 ore | 10 < … ≤ 20 min | IG |
| 6. | Articolul 5 alineatul (1) | Pauze obligatorii insuficiente făcute atunci când timpul de lucru este de 6-9 ore | … ≤ 10 min | IFG |
| 7. | Articolul 5 alineatul (1) | Pauze obligatorii insuficiente făcute atunci când timpul de lucru este de peste 9 ore | 20 < … ≤ 30min | IG |
| 8. | Articolul 5 alineatul (1) | Pauze obligatorii insuficiente făcute atunci când timpul de lucru este de peste 9 ore | … ≤ 20 min | IFG |
| Munca pe timp de noapte | ||||
| 9. | Articolul 7 alineatul (1) | Timpul de lucru zilnic pentru fiecare 24 de ore, atunci când se prestează muncă pe timp de noapte, dacă nu s-a acordat nicio derogare în temeiul articolului 8 | 11h ≤ …< 13h | IG |
| 10. | Articolul 7 alineatul (1) | Timpul de lucru zilnic pentru fiecare 24 de ore, atunci când se prestează muncă pe timp de noapte, dacă nu s-a acordat nicio derogare în temeiul articolului 8 | 13h ≤ … | IFG |
| Evidențe | ||||
| 11. | Articolul 9 | Falsificarea de către angajatori a înregistrărilor privind timpul de lucru sau refuzul de a prezenta înregistrările agentului de control | IFG | |
| 12. | Articolul 9 | Falsificarea înregistrărilor de către conducătorii auto angajați sau care desfășoară o activitate independentă sau refuzul de a prezenta înregistrările agentului de control | IFG | |
4. Grupe de încălcări ale Directivei 96/53/CE a Consiliului (5) (Norme privind greutatea și dimensiunile)
| Nr. | TEMEIUL JURIDIC | TIP DE ÎNCĂLCARE | CMGI / IFG / IG | |
|---|---|---|---|---|
| Greutate | ||||
| 1. | Articolul 1 | Depășirea masei maxime admisibile în cazul vehiculelor din categoria N3 | 5 % ≤ … < 10 % | IG |
| 2. | Articolul 1 | Depășirea masei maxime admisibile în cazul vehiculelor din categoria N3 | 10 % ≤ … < 20 % | IFG |
| 3. | Articolul 1 | Depășirea masei maxime admisibile în cazul vehiculelor din categoria N3 | 20 % ≤ … | CMGI |
| 4. | Articolul 1 | Depășirea masei maxime admisibile în cazul vehiculelor din categoria N2 | 5 % ≤ … < 15 % | IG |
| 5. | Articolul 1 | Depășirea masei maxime admisibile în cazul vehiculelor din categoria N2 | 15 % ≤ … < 25 % | IFG |
| 6. | Articolul 1 | Depășirea masei maxime admisibile în cazul vehiculelor din categoria N2 | 25 % ≤ … | CMGI |
| Lungime | ||||
| 7. | Articolul 1 | Depășirea lungimii maxime admisibile | 2 % < … < 20 % | IG |
| 8. | Articolul 1 | Depășirea lungimii maxime admisibile | 20 % ≤ … | IFG |
| Lățime | ||||
| 9. | Articolul 1 | Depășirea lățimii maxime admisibile | 2,65 ≤ … < 3,10 metri | IG |
| 10. | Articolul 1 | Depășirea lățimii maxime admisibile | 3,10 metri ≤ … | IFG |
5. Grupe de încălcări ale Directivei 2014/45/UE a Parlamentului European și a Consiliului (6) (Inspecția tehnică periodică) și Directiva 2014/47/UE a Parlamentului European și a Consiliului (7) (Controlul tehnic în trafic)
| Nr. | TEMEIUL JURIDIC | TIP DE ÎNCĂLCARE | CMGI / IFG / IG |
|---|---|---|---|
| Inspecția tehnică | |||
| 1. | Articolele 8 și 10 din Directiva 2014/45/UE și articolul 7 alineatul (1) din Directiva 2014/47/UE | Conducere fără dovada valabilă a efectuării inspecției tehnice prevăzute de legislația UE | CMGI |
| 2. | Articolul 12 alineatul (2) din Directiva 2014/47/UE | Nemenținerea unui vehicul într-o stare de siguranță și de conformitate cu normele tehnice aferente circulației pe drumurile publice, conducând la deficiențe foarte grave ale sistemului de frânare, ale sistemului de direcție, ale jantelor/anvelopelor, ale suspensiilor sau ale șasiului sau ale altor echipamente, care ar crea un risc atât de imediat pentru siguranța rutieră încât determină o decizie de imobilizare a vehiculului | CMGI |
6. Grupe de încălcări ale Directivei 92/6/CEE a Consiliului (8) (Dispozitive limitatoare de viteză)
| Nr. | TEMEIUL JURIDIC | TIP DE ÎNCĂLCARE | CMGI / IFG / IG |
|---|---|---|---|
| 1. | Articolele 2 și 3 | Dispozitivul limitator de viteză nu este montat | CMGI |
| 2. | Articolul 5 | Dispozitivul limitator de viteză nu corespunde cerințelor tehnice aplicabile | IFG |
| 3. | Articolul 5 | Limitatorul de viteză nu este montat de un atelier autorizat | IG |
| 4. | Utilizarea unui echipament fraudulos capabil să falsifice datele dispozitivului limitator de viteză sau utilizarea unui limitator de viteză fraudulos | CMGI |
7. Grupe de încălcări ale Directivei 2003/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului (9) (Calificarea inițială și formarea periodică a conducătorilor auto)
| Nr. | TEMEIUL JURIDIC | TIP DE ÎNCĂLCARE | CMGI / IFG / IG |
|---|---|---|---|
| Formarea profesională și permisul de conducere | |||
| 1. | Articolul 3 | Transportul de mărfuri sau de pasageri fără calificarea inițială obligatorie și/sau fără formarea periodică obligatorie | IFG |
| 2. | Articolul 10 și anexa II | Conducătorul auto nu poate să prezinte o carte de calificare sau un permis de conducere cu marcajul prevăzut de legislația națională (de exemplu: pierdut, uitat, deteriorat, ilizibil) | IG |
8. Grupe de încălcări ale Directivei 2006/126/CE a Parlamentului European și a Consiliului (10) (Cerințe privind permisele de conducere)
| Nr. | TEMEIUL JURIDIC | TIP DE ÎNCĂLCARE | CMGI / IFG / IG |
|---|---|---|---|
| 1. | Articolele 1 și 4 din Directiva 2006/126/CE | Transportul de pasageri sau de mărfuri fără a deține un permis de conducere valabil | CMGI |
| 2. | Articolul 1 Anexa I | Utilizarea unui permis de conducere deteriorat sau ilizibil sau care nu respectă modelul comun | IG |
9. Grupe de încălcări ale Directivei 2008/68/CE a Parlamentului European și a Consiliului (11) (Transportul rutier de mărfuri periculoase)
| Nr. | TEMEIUL JURIDIC | TIP DE ÎNCĂLCARE | CMGI / IFG / IG |
|---|---|---|---|
| 1. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Transportul mărfurilor periculoase interzise la transport | CMGI |
| 2. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Transportul mărfurilor periculoase în condiții de izolare interzise sau neaprobate, punând astfel în pericol viețile sau mediul într-o asemenea măsură încât acest fapt determină o decizie de imobilizare a vehiculului | CMGI |
| 3. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Transportul mărfurilor periculoase fără identificarea acestora ca mărfuri periculoase marcată pe vehicul, punând astfel în pericol viețile sau mediul într-o asemenea măsură încât acest fapt determină o decizie de imobilizare a vehiculului | CMGI |
| 4. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Scurgerea de substanțe periculoase | IFG |
| 5. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Transportul în vrac într-un container care nu este în bună stare din punct de vedere structural | IFG |
| 6. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Transportul cu un vehicul fără certificat de omologare adecvat | IFG |
| 7. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Vehiculul nu mai corespunde normelor de omologare și prezintă un pericol imediat | IFG |
| 8. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Nerespectarea normelor care reglementează fixarea și stivuirea încărcăturii | IFG |
| 9. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Nerespectarea normelor care reglementează încărcarea mixtă a ambalajelor | IFG |
| 10. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Nerespectarea dispozițiilor care limitează cantitățile transportate cu o unitate de transport, inclusiv limitele admise de umplere a cisternelor sau a ambalajelor; | IFG |
| 11. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Absența informațiilor referitoare la substanța transportată care să permită determinarea nivelului de gravitate a încălcării (ex. numărul ONU, denumirea corespunzătoare a încărcăturii, grupa de ambalare) | IFG |
| 12. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Conducătorul auto nu deține un certificat de formare profesională valabil | IFG |
| 13. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Utilizarea focului sau a unei lămpi neprotejate | IFG |
| 14. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Nerespectarea interdicției de a fuma | IFG |
| 15. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Supravegherea sau parcarea necorespunzătoare a vehiculului | IG |
| 16. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Unitatea de transport include mai mult de o remorcă/semiremorcă | IG |
| 17. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Vehiculul nu mai corespunde normelor de omologare, dar nu prezintă un pericol imediat | IG |
| 18. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | La bordul vehiculului nu există extinctoare funcționale conform cerințelor | IG |
| 19. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | La bordul vehiculului nu există echipamentele prevăzute în ADR sau în instrucțiunile scrise | IG |
| 20. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Transportul de mărfuri în ambalaje, IBC-uri sau ambalaje mari deteriorate sau de ambalaje goale, necurățate și deteriorate | IG |
| 21. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Transportul de mărfuri ambalate într-un container care nu este în bună stare din punct de vedere structural | IG |
| 22. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Cisternele/containerele cisternă (inclusiv cele goale și necurățate) nu au fost închise în mod corespunzător | IG |
| 23. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Etichetarea, marcarea sau placardarea incorectă a vehiculului și/sau a containerului | IG |
| 24. | Anexa I secțiunea I.1 la Directiva 2008/68/CE | Lipsa instrucțiunilor scrise în conformitate cu ADR sau instrucțiuni scrise care nu corespund mărfurilor transportate | IG |
10. Grupe de încălcări ale Regulamentului (CE) nr. 1072/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (14) (Accesul pe piața transportului rutier internațional de mărfuri)
| Nr. | TEMEIUL JURIDIC | TIP DE ÎNCĂLCARE | CMGI / IFG / IG |
|---|---|---|---|
| Licența comunitară | |||
| 1. | Articolul 3 | Transportul de mărfuri fără a deține o licență comunitară valabilă (de exemplu: licență inexistentă, falsificată, retrasă, expirată etc.) | CMGI |
| 2. | Articolul 4 | Întreprinderea de transport rutier sau conducătorul auto nu pot să prezinte agentului de control o licență comunitară valabilă sau o copie conformă valabilă a licenței comunitare (de exemplu: licența comunitară sau copia conformă a licenței comunitare sunt pierdute, uitate, deteriorate etc.) | IFG |
| Atestatul de conducător auto | |||
| 3. | Articolele 3 și 5 | Transportul de mărfuri fără deținerea unui atestat de conducător auto valabil (de exemplu, atestatul de conducător auto este inexistent, falsificat, retras, expirat etc.) | IFG |
| 4. | Articolele 3 și 5 | Conducătorul auto sau întreprinderea de transport rutier nu pot să prezinte agentului de control un atestat de conducător auto valabil sau o copie conformă valabilă a atestatului de conducător auto (de exemplu, atestatul de conducător auto sau copia conformă a atestatului de conducător auto sunt pierdute, uitate, deteriorate etc.) | IG |
11. Grupe de încălcări ale Regulamentului (CE) nr. 1073/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (15) (Accesul la piața serviciilor de transport cu autocarul și autobuzul)
| Nr. | TEMEIUL JURIDIC | TIP DE ÎNCĂLCARE | CMGI / IFG / IG |
|---|---|---|---|
| Licența comunitară | |||
| 1. | Articolul 4 | Transportul de pasageri fără a deține o licență comunitară valabilă (de exemplu: licență inexistentă, falsificată, retrasă, expirată etc.) | CMGI |
| 2. | Articolul 4 alineatul (3) | Întreprinderea de transport sau conducătorul auto nu pot să prezinte agentului de control o licență comunitară valabilă sau o copie conformă valabilă a licenței comunitare (de exemplu, licența sau copia conformă sunt pierdute, uitate, deteriorate etc.) | IFG |
| Autorizații pentru servicii regulate | |||
| 3. | Articolele 5 și 6 | Servicii regulate fără autorizație valabilă (de exemplu: autorizația este inexistentă, falsificată, retrasă, expirată, utilizată în mod abuziv etc.) | IFG |
| 4. | Articolul 19 | Conducătorul auto nu poate să prezinte autorizația agentului de control (de exemplu, autorizația este pierdută, uitată, deteriorată etc.) | IG |
| 5. | Articolele 5 și 6 | Stațiile din cadrul serviciilor regulate dintr-un stat membru nu corespund autorizației eliberate | IG |
| Foaia de parcurs pentru servicii ocazionale și alte servicii exceptate de la autorizare | |||
| 6. | Articolul 12 | Conducerea fără a deține o foaie de parcurs obligatorie (de exemplu, foaia de parcurs este inexistentă, falsificată, nu conține informațiile necesare, etc.) | IG |
12. Grupe de încălcări ale Regulamentului (CE) nr. 1/2005 al Consiliului (16) (Transportul animalelor)
| Nr. | TEMEIUL JURIDIC | TIP DE ÎNCĂLCARE | CMGI / IFG / IG |
|---|---|---|---|
| 1. | Capitolul II din Anexa I | Pereții despărțitori nu sunt suficient de solizi pentru a suporta greutatea animalelor | IFG |
| 2. | Capitolul III din Anexa I | Utilizarea de rampe de încărcare sau de descărcare care au suprafețe alunecoase, care nu au protecții laterale sau care sunt prea înclinate | IG |
| 3. | Capitolul III din Anexa I | Utilizarea de platforme-ascensor sau de pardoseli superioare care nu sunt dotate cu bariere de siguranță pentru a preveni căderea sau evadarea animalelor în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare | IG |
| 4. | Articolul 7 | Mijloace de transport care nu sunt aprobate pentru distanțe lungi sau care nu sunt aprobate pentru tipul de animale transportate | IG |
| 5. | Articolele 4, 5 și 6 | Transportul fără documentația necesară, fără jurnalul de călătorie sau fără autorizația transportatorului sau fără certificatul de competență profesională valabile | IG |
ANEXA II — Frecvența de repetare a încălcărilor grave
Regulamentul stabilește și frecvența de la care încălcările repetate își schimbă nivelul.
3 IG/pe conducător auto/pe an
=
1 IFG;
3 IFG/pe conducător auto/pe an
=
lansarea procedurii naționale privind buna reputație.
Ce nu este această pagină
Reproduce un text publicat, nu îl înlocuiește. Încadrarea reținută în timpul unui control aparține autorității care controlează: fiecare stat aplică propriile sancțiuni, iar aceeași depășire poate fi apreciată diferit în funcție de împrejurări.
Sursă
Text integral pe EUR-Lex · CELEX 32016R0403
Tabele extrase din textul oficial și apoi confruntate între cele douăzeci și trei de versiuni lingvistice: fiecare rând poartă în toate același nivel de gravitate.
Să cunoști pragurile e bine. Să le vezi venind e mai bine.
TruckerMaster îți citește cardul de conducător auto și tahograful și îți spune unde te afli față de aceste praguri — înainte să le treci.
Încearcă TruckerMaster gratuit