Hazatérve: a +1h/+2h szabály, és annak buktatói

Ez az egyik legrosszabbul értett szabály, és azok közé tartozik, amelyekről a legtöbb ellentmondásos dolgot lehet olvasni. Sokan azt hiszik, hogy hetente „jár nekik 2 óra plusz”, feltétel nélkül. Mások azt gondolják, hogy a hatodik napon kell lenni. Egyik sem igaz. Íme pontosan az, amit a szöveg mond, cikkről cikkre, a hivatalos forrásra mutató hivatkozással az oldal alján.

1. Mit enged meg a 12. cikk

Az 561/2006 rendelet, amelyet a Mobilitási csomag (2020/1054 rendelet) módosított, lehetővé teszi a járművezetőnek, hogy túllépje a napi és heti vezetési időt, hogy elérje a lakóhelyét vagy a munkáltató működési központját, és ott heti pihenőidőt töltsön:

Két részlet, amit szinte senki nem vesz észre. Először: a +1 óra bármelyik heti pihenőidőre érvényes — a szöveg „heti pihenőidőt” mond, jelző nélkül. Sok oldal tévesen csak a csökkentett pihenőre korlátozza. Másodszor: a +2 óra csak rendszeres pihenőre nyílik — ha 24 órás pihenőre mész haza, +1 óra jár, +2 nem, még a 30 perces szünettel sem.

És a kettő nem adódik össze. A „legfeljebb két óra” olyan felső határ, amely az elsőt váltja fel, nem pedig hozzáadódó bónusz. Az abszolút maximum két óra.

2. Mit nem enged meg a 12. cikk

Itt bújik meg a legtöbb kellemetlen meglepetés. A szöveg megmondja, mely cikkektől lehet eltérni: 6. cikk (1) és (2) bekezdés (napi és heti vezetés) és 8. cikk (2) bekezdés (napi pihenő). Semmi más. Minden egyéb továbbra is érvényes a többletvezetés alatt:

Ez a válasz a leggyakrabban visszatérő kérdésre: nem, sehol nincs leírva, hogy az eltérésnek a hatodik napra kell esnie. A zavar a 8. cikkből ered: az írja elő, hogy a heti pihenőt a hatodik 24 órás időszak vége előtt el kell kezdeni. A két szabály a valóságban gyakran keresztezi egymást — épp azért használjuk a +1 órát, mert ezzel a határidővel versenyzünk —, de két külön szövegről van szó, és az egyik nem feltétele a másiknak.

3. A négy feltétel, hogy egyikről se feledkezz meg

4. Ne keverd össze: a másik eltérés ugyanabban a cikkben

A 12. cikk két különböző eltérést tartalmaz, és ezeket folyamatosan összekeverik. Az első bekezdés — a régebbi — lehetővé teszi a 6–9. cikktől való eltérést, „hogy a jármű megfelelő megállóhelyet érhessen el”, a személyek, a jármű vagy a rakomány biztonságához szükséges mértékben. Ennek sem órakorlátja, sem kompenzációja nincs, de valódi biztonsági indokot kíván: balesetet, vihart, telt pihenőhelyet. Ez nem a hazatérés — részletesen itt olvasható: ellenőrzés, eltérések és bírságok.

A +1 / +2 óra ezzel szemben a 2020-as Mobilitási csomag kiegészítése, saját korláttal, szünetfeltétellel és kompenzációs kötelezettséggel. Az egyikre hivatkozni a másikra gondolva a legbiztosabb módja annak, hogy elveszíts egy jogorvoslatot.

5. Ezt se keverd össze: a hazatérés joga

Másik zavarforrás: a 8. cikk (8a) bekezdése, amely a vállalkozást arra kötelezi, hogy úgy szervezze a munkát, hogy négyhetente vissza tudj térni a működési központba vagy haza, és ott legalább egy rendszeres heti pihenőidőt tölts. Ez a munkáltatóra, az ő szervezésére háruló kötelezettség.

A +1 / +2 óra ezzel szemben rád hárul, és a te vezetési idődre vonatkozik, egy adott estén. Mindkettő a hazatérésről szól; nem helyettesítik egymást. A hazatéréshez való jog részletei az útmutatónkban vannak: Pihenő, kompenzáció és hazatérés.

6. Miért jelzi mégis a TruckerMaster

Ez az eltérés túllépés marad. Ha akár egyetlen feltétel hiányzik — beíratlan indok, hiányzó 30 perces szünet a +2 óra előtt, csökkentett pihenő a +2 óra végén, elfelejtett kompenzáció —, egy ellenőrzés átminősítheti jogsértéssé. Ezért figyelmeztet továbbra is az alkalmazás: nem azért, hogy zavarjon, hanem hogy ellenőrizd, teljesíted-e az összes feltételt, és hogy ne feledkezz meg a kompenzációról.

A TruckerMaster figyelmeztetései tájékoztató jellegűek, abban segítenek, hogy megértsd és felidézd a saját tevékenységedet. Nem minősülnek jogi bizonyítéknak. Kétség esetén nézd meg a hivatalos szöveget, és kérj segítséget.