Franciaország — Amplitúdó, szolgálati idő, szünetek: a szavak, amelyek eldöntik a fizetésedet

Ha érted ezeket a fogalmakat, érted azt is, miért pontosan ennyit kapsz és hol bújhat meg a hiba. Íme a négy alapfogalom, abban a sorrendben, ahogy egymásba illeszkednek. Aztán a két heti korlát, amely keretbe foglalja őket.

1. Az amplitúdó: meddig tart a napod

Az amplitúdó a munkanapod kezdete és vége között eltelt teljes idő, a szünetekkel együtt. Reggel 6-kor állsz munkába, 18 órakor végzel: az amplitúdód 12 óra, még akkor is, ha közben másfél óra szünetet tartottál. Ez a napod teljes kerete.

A kamionsofőr amplitúdójának kiszámítása tehát egyetlen kivonásra egyszerűsödik: a befejezés időpontja mínusz a kezdés időpontja, levonás nélkül. Éppen ez teszi a kamionsofőr amplitúdóját ilyen megtévesztővé — egy 13 órás amplitúdójú nap mindössze 9 óra tényleges munkát tartalmazhat, és mégis az amplitúdó van felső határhoz kötve.

2. A szolgálati idő: ami valóban ledolgozott

A szolgálati idő (vagyis a tényleges munkaidő) csak azokat az időszakokat számolja, amelyeket valóban ledolgoztál: vezetés, be- és kirakodás, manőverezés, a munkáltató által elrendelt várakozás, karbantartás. Mindig rövidebb az amplitúdónál, vagy azzal egyenlő, mert levonjuk belőle a valódi szüneteket. Ebből számolják az óráidat és a túlóráidat.

3. A vezetési idő és a szünetek

A vezetési idő a szolgálati idő része: csak a volán mögött töltött idő. Szigorú európai biztonsági szabályok vonatkoznak rá, mindenekelőtt a 4 óra 30 perc vezetés után kötelező, legalább 45 perces szünet (két részre bontható: előbb 15 perc, majd 30 perc, ebben a sorrendben).

Vigyázz a csapdára: ezek a vezetési szünetek a közúti biztonságot szolgálják, nem a béred kiszámítását. Egy időszak lehet „szünet" a tachográf értelmében anélkül, hogy elvenne a szolgálati idődből, ha közben a munkáltató rendelkezésére állsz.

4. Elrendelt várakozás ≠ valódi szünet

Ez az a pont, amely a legtöbb vitát szüli. A valódi szünet, amikor szabadon rendelkezel az időddel, általában nem munkaidő. De az elrendelt várakozás — a rámpánál vársz, rendelkezésre állsz, anélkül hogy valóban a magad ura lennél — beszámíthat szolgálati időbe. Ha egyszerű pihenőként kezelik, órák tűnnek el a fizetésedből.

A pontos minősítés a konkrét helyzettől és az alkalmazandó kollektív szerződéstől függ. Kétség esetén kérj segítséget (szakszervezet, jogi tanácsadás).

5. A heti munkaidő-korlátok

Három korlát, amelyeket gyakran összekevernek. A vezetés heti 56 órára és két hét alatt 90 órára korlátozott (561/2006 rendelet). A munkaidőnek — vezetés, valamint rakodás, manőverezés, karbantartás — saját korlátai vannak: 60 óra egyetlen héten és 48 óra átlagban négy hónap alatt (2002/15/EK irányelv, 4. cikk).

Innen egy hét, amely a vezetés oldalán teljesen szabályos, a munka oldalán viszont túllépés: 45 óra volánnál plusz 18 óra a rakodónál 63 óra munkát ad, az 561/2006 rendelet legkisebb megsértése nélkül. A TruckerMaster a kettőt külön számolja, és megmutatja az átlagodat, amint a referencia-időszak fedve van.