A sofőrkártya RSE-elemzése
Értsd meg a sofőrkártyádra rögzített szabálysértéseket
Frissítve: 2026. augusztus 8. · szerző: Yann, aktív kamionsofőr
A TruckerMaster megtalálja a tevékenységeidben a túllépéseket és a rendellenességeket, majd elmagyarázza, melyik szabályról van szó, milyen időszakot érint és mennyire súlyos.
Nyers adatokból érthető magyarázat
A sofőrkártyád sem szabálysértést, sem bírságot nem rögzít: csak időbélyeggel ellátott tevékenységeket. Az elemzés ezeket a tevékenységeket veti össze az 561/2006/EK rendelet határértékeivel, és megmondja, mi lépi túl a határt, mikor és mennyivel.
| Észlelt helyzet | Mi váltja ki az észlelést | Időszak | Szint | Osztály (Franciaország) |
|---|---|---|---|---|
| A heti vezetési idő túllépése | Több mint 56 óra vezetés egy héten | Rögzített hét | Riasztás | 5. osztály |
| Túllépés két héten | Több mint 90 óra összesen két egymást követő héten | Két hét | Riasztás | 5. osztály |
| Napi vezetés 10 és 11 óra között | 10 óra vezetést meghaladó nap | Nap | Figyelmeztetés | 4. osztály |
| Napi vezetés 11 és 12 óra között | 11 óra vezetést meghaladó nap | Nap | Riasztás | 5. osztály |
| Napi vezetés 12 óra vagy több | 12 óra vezetést meghaladó nap | Nap | Riasztás | 5. osztály |
| A 9 óra túllépése elérhető hosszabbítás nélkül | 9 óra feletti nap, miközben mindkét heti 10 órás hosszabbítás már elhasználódott | Nap + hét | Figyelmeztetés | 4. osztály |
| Folyamatos vezetés elegendő szünet nélkül | Több mint 4 óra 30 perc egyhuzamban érvényes szünet nélkül; 6 óra felett magasabb szint | Vezetési szakasz | Figyelmeztetés vagy riasztás | 4. vagy 5. osztály |
| Túl sok csökkentett napi pihenő | Háromnál több csökkentett pihenő két heti pihenő között | Két heti pihenő között | Figyelmeztetés | 4. osztály |
| Elégtelen napi pihenő | A mért pihenő rövidebb az alkalmazandó minimumnál | Nap | Figyelmeztetés | 4. osztály |
Amit az elemzés nem fed le. A kettes vezetés, a kompos vagy vonatos átkelés, a 12. cikk szerinti mentességek, a munkajog szerinti munkaidő és a tachográf által rögzített műszaki események nem tartoznak az elemzett helyzetek közé. Egy riasztás hiánya tehát nem jelenti azt, hogy nincs mit jelezni.
Nem minden szabálysértés egyformán súlyos
Az alkalmazás két riasztási szintet használ a túllépés mértéke szerint: figyelmeztetést mérsékelt eltérésnél, riasztást jelentős túllépésnél. Ehhez társul a megfelelő francia szabálysértési osztály és egy összeghatár-sáv.
Pontosan ez választja el a vezetési idő túllépéséért járó bírságot az egyszerű figyelmeztetéstől: nem csupán az számít, hogy történt-e túllépés, hanem hogy mennyi — az eltérés mértéke dönti el a súlyossági osztályt, az osztály pedig a kiszabható szankciót.
⚠ Az összegek tájékoztató jellegűek. A szankciók és összegük országonként, a súlyosság, a körülmények és az ellenőrző hatóság szerint változnak. A megjelenített sávok a francia szabálysértési osztályoknak felelnek meg, és semmit nem vetítenek előre abból, amit egy másik országban állapítanának meg, sem a konkrét esetben ténylegesen kiszabott összegből. Az alkalmazás által észlelt eltérés nem döntés: olyan adat, amely megérdemli a figyelmedet.
Találd meg az érintett napot és időszakot
A kontextus nélküli riasztás semmit nem ér. Minden észlelés a valós adataidhoz marad kötve:
- megnyitod a szabálysértést, és rögtön látod a dátumot és a túllépés jellegét;
- megnézed az adott nap tevékenységeit, amelyek kiváltották, óráról órára;
- megérted a számítást: a mért időtartamot az alkalmazandó határértékkel szemben;
- megtalálod a napot a sofőrkártyád naptárában;
- megőrzöd az elemzést a bizonyítékdossziédban, ha később még jól jöhet.
Múltbeli szabálysértés vagy aktuális kockázat: nem ugyanaz
📇 A kártya kiolvasása után
Az elemzés már rögzített eseményekre vonatkozik. Ami megállapításra kerül, az véglegesen az: a kártya számít hitelesnek.
📡 Csatlakoztatott cockpittel
Az élő számlálókon látod, ahogy közeledik egy határérték. A megelőző riasztás még nem szabálysértés — abban segít, hogy ne kövess el egyet.
Mindkét esetben az automatikus elemzés nem helyettesíti a jóváhagyott menetíró adatainak ellenőrzését, amely továbbra is a jogszabályi hivatkozás.
Nézd meg az RSE-riasztásokat élőben →
Szabályok, forrásokkal együtt elmagyarázva
Minden alkalmazott határérték egy jogszabályból származik, és minden jogszabály elolvasható:
- Az RSE-szabályozás egyszerűen elmagyarázva — vezetés, szünetek és pihenő.
- Napi időtartam, szolgálati idő és szünetek — fogalmak, amelyeket nem szabad összekeverni.
- A járművezető hazatéréshez való joga — 8. cikk (8a) bekezdés.
- A hazatérésre szánt két óra — 12. cikk.
- Tachográfból megállapított szabálysértés vitatása.
Hivatkozott jogszabály: 561/2006/EK rendelet — vezetési idő, szünetek és pihenő.
Gyakori kérdések a szabálysértésekről
Hogyan ellenőrzöm a sofőrkártyám szabálysértéseit?▾
Kiolvasod a kártyát egy USB-olvasóval, vagy importálsz egy fájlt, ami már megvan. A TruckerMaster újraépíti a napjaidat, és alkalmazza az RSE-szabályokat a tevékenységeidre: az észlelt túllépések a dátumukkal és a magyarázatukkal jelennek meg.
A sofőrkártya közvetlenül tartalmazza a bírságok összegét?▾
Nem. A kártya csak időbélyeges tevékenységeket rögzít: vezetés, munka, készenlét, pihenő. Semmilyen bírságot, semmilyen jogi minősítést. Az elemzés az, ami ezeket a tevékenységeket összeveti a jogszabályi határértékekkel.
A TruckerMaster minden szabálysértést észlel?▾
Nem, és ezt ki kell mondani világosan. Az elemzés a vezetési idő túllépéseit (napi, heti, két hetes), az elegendő szünet nélküli folyamatos vezetést, valamint az elégtelen vagy túl gyakran csökkentett napi pihenőket fedi le. Más helyzetek — kettes vezetés, komp, mentességek, munkaidő — nincsenek lefedve.
Mi a különbség egy figyelmeztetés és egy szabálysértés között?▾
Az alkalmazás két riasztási szintet különböztet meg a túllépés súlyossága szerint. A mérsékelt túllépést figyelmeztetésként jelzi, a jelentőset piros riasztásként. Mindkét esetben az adataidban megállapított eltérésről van szó, nem egy ellenőrző hatóság döntéséről.
Az összegek egész Európában azonosak?▾
Nem. A megjelenített összegek a francia szabálysértési osztályoknak felelnek meg, és tájékoztató jellegűek. Minden ország a saját tételeit alkalmazza, a ténylegesen kiszabott összeg pedig a súlyosságtól, a körülményektől és az ellenőrző hatóságtól függ.
Megtalálom az érintett napot?▾
Igen. Minden szabálysértés egy dátumhoz kötődik: megnyitod a napot a naptáradban, és megtalálod az észlelést kiváltó tevékenységeket, óráról órára.
Működik az elemzés internetkapcsolat nélkül?▾
Igen. A kártya dekódolása és a jogszabályi elemzés a készülékeden fut. A szabálysértéseid elolvasásához semmilyen kapcsolat nem szükséges.
Használhatom ezt az elemzést egy ellenőrzés alatt?▾
Nem ez a szerepe. Ellenőrzéskor a menetíró és a kártyád adatai számítanak hitelesnek. Az elemzés arra való, hogy előre megértsd a helyzetedet, nem arra, hogy vitatkozz egy ellenőrrel.
Hogyan vitassak egy tachográf-szabálysértést?▾
Bizonyos esetekben léteznek mentességek, és az ellenőrzés alatti jogaidnak megvan a kerete. Az útmutatónk részletezi a mozgásteret és a követendő lépéseket — lásd a tachográfból megállapított bírság vitatását.
Meg tud előzni a cockpit egy szabálysértést, mielőtt bekövetkezne?▾
A csatlakoztatott cockpit élőben mutatja a számlálóidat és jelzi a közeli határértékeket, így előre tudsz gondolkodni. De egy megelőző riasztás nem garancia: a jóváhagyott menetíró marad a hivatkozás.
Fedezd fel a TruckerMaster többi eszközét is
Nézd a Smart Tacho 2-t élőben
Az RSE-számlálók valós időben, hogy előre láss, ne csak utólag állapítsd meg.
Értsd meg az RSE-szabályozást
A rád vonatkozó vezetési, szünet- és pihenőszabályok.
Ne csak egy ellenőrzés közben derüljön ki egy szabálysértés
Olvasd ki a sofőrkártyádat, keresd meg az érintett időszakokat, és értsd meg az alkalmazott szabályokat.
Töltsd le ingyen Androidra