TruckerMaster
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Dos dados brutos aos resultados

Como o TruckerMaster faz os seus cálculos

Atualizado a 8 de agosto de 2026 · por Yann, camionista no ativo

Cada resultado tem de poder ser ligado a um dado, a uma regra, a um período e a um método de cálculo que o condutor consiga compreender.

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Os dados utilizados

O TruckerMaster não fabrica nenhum dado. Lê aquilo que lhe dás, e nada mais. Estas são as únicas fontes que sabe explorar, e o que cada uma alimenta.

Fontes de dados e funções alimentadas
Fonte De onde vem O que alimenta
Ficheiro do cartão de motorista Leitor de cartão com chip USB, ou importação de um ficheiro .DDD / .C1B que já tenhas Calendário diário, auditoria salarial, deteção de infrações, processo de provas
Recibo de vencimento Fotografia analisada no aparelho, ou introdução manual dos montantes Apenas a auditoria salarial
Dados ITS em direto Ligação Bluetooth a um tacógrafo inteligente de 2.ª geração, após autorização dada no aparelho de bordo Cockpit RSE em tempo real
Parâmetros do teu contrato Introduzidos por ti: valor hora, coeficiente, categoria, limiares, acréscimos, tabelas de ajudas de custo Auditoria salarial, comparação com o mínimo legal
Regras regulamentares Integradas na aplicação, com fonte e data (ver mais abaixo) Análise dos tempos, deteção de infrações, assistente Saute-Mouton

Não há nem conta de empresa, nem cartão de empresa, nem acesso a um servidor de frota. O TruckerMaster não pode ir buscar um dado que não lhe tenhas fornecido.

Como é construída a auditoria salarial

A auditoria compara duas coisas: o que o teu cartão registou e o que o teu recibo pagou. Esta é a cadeia completa.

  1. Leitura das atividades — condução, outro trabalho, disponibilidade, descanso, tal como estão registadas no cartão.
  2. Reconstituição dos dias — cada atividade volta ao seu dia de serviço, com o início e o fim de serviço.
  3. Identificação dos períodos — amplitude, tempo de serviço, pausas, trabalho noturno, sábados e domingos.
  4. Análise do recibo — as linhas pagas são extraídas da fotografia, ou introduzidas à mão.
  5. Verificação por ti — cada valor continua modificável; a aplicação assinala os que são manifestamente improváveis.
  6. Aplicação dos teus parâmetros — valores, coeficiente, limiares e acréscimos do teu contrato, não de um contrato tipo.
  7. Cálculo das horas e dos acréscimos — horas normais, horas de equivalência, horas extraordinárias, noite, fim de semana, ajudas de custo.
  8. Comparação com os montantes pagos — rubrica a rubrica, nunca em bloco.
  9. Cálculo das diferenças — em horas, em dias e em euros, nos dois sentidos: o que falta e também o que foi pago a mais.
  10. Geração do relatório — resumo detalhado e carta de pedido de regularização.

⚠ Um dado reconhecido automaticamente tem de poder ser verificado e corrigido antes de ser utilizado num relatório. É a regra de base da auditoria: a leitura de imagem engana-se, e um número errado à partida produz uma diferença errada à chegada.

Seis naturezas de dados, a não confundir

Dados lidos

Descodificados do ficheiro do cartão. É o registo do tacógrafo, a fonte mais fiável de que dispões.

Dados reconhecidos

Extraídos da fotografia do recibo. A controlar sistematicamente: é a etapa mais falível da cadeia.

Dados introduzidos

Aquilo que introduzes tu próprio: valores, coeficiente, tabelas. A aplicação não os adivinha.

Dados calculados

Produzidos pelo motor a partir dos três anteriores, segundo regras explícitas.

Hipóteses

Uma rubrica ausente de um recibo introduzido é contada como paga a zero, não como desconhecida. É uma escolha de método, mostrada como tal.

Resultados

Diferenças quantificadas, a ler como uma base de discussão — não como uma decisão.

Os valores aberrantes são excluídos do total e assinalados: nenhuma rubrica horária pode ultrapassar 320 horas pagas num mês, nenhum contador de dias pode ultrapassar 31. Uma leitura de imagem que produz 2 120 horas de equivalência é um erro, não um crédito.

Como são analisados os tempos e as infrações

Coexistem duas análises, e não servem para a mesma coisa.

A partir do cartão

Análise do passado. Os dias registados são reproduzidos e confrontados com as regras: condução diária e semanal, pausas, descansos, ultrapassagens. O que daí sai são infrações já cometidas.

A partir do cockpit em direto

Análise do presente. Os contadores lidos no aparelho de bordo servem para antecipar: tempo restante, próxima pausa, risco em curso. O que daí sai são alertas, não constatações.

Nos dois casos, o tacógrafo homologado continua a ser a referência de registo. O TruckerMaster lê e interpreta; nunca escreve no aparelho de bordo, e cabe ao condutor selecionar a sua atividade.

Compreender os tempos de condução e de descanso → Analisar as infrações registadas →

Os textos e as tabelas utilizados

As regras aplicadas pelo motor vêm de textos precisos. Aqui estão, com a sua data e a data em que foram confrontados com a fonte.

Para as restrições de circulação país a país, as fontes são citadas em cada ficha: consultar a regulamentação para pesados na Europa.

Como são testados os cálculos

Um motor de cálculo que muda sem rede acaba por se enganar em silêncio. O do TruckerMaster está coberto por um conjunto de testes automatizados, repetido a cada alteração.

205

testes automatizados em todo o projeto

14

focados especificamente no motor salarial

23

línguas, cuja cobertura é também testada

O que estes testes verificam realmente:

  • A descodificação do ficheiro do cartão e a reconstituição das amplitudes.
  • As regras de condução, de pausa e de descanso, incluindo na passagem da meia-noite e nas mudanças de hora.
  • A construção das linhas de comparação entre o cartão e o recibo, e o cálculo das diferenças.
  • A rejeição dos valores aberrantes resultantes da leitura de imagem.
  • A presença de cada chave de tradução nas 23 línguas.

Estes números são recolhidos automaticamente no projeto a cada publicação, e só são publicados se todos os testes passarem. Um número de testes não é uma validação jurídica: diz que o motor faz o que se espera dele, não que a tua entidade patronal te deve alguma coisa.

O que o TruckerMaster pode e não pode garantir

Esta secção é deliberadamente tão visível como as anteriores. Uma ferramenta que não mostra os seus limites não é uma ferramenta de confiança.

A qualidade dos recibos varia

Impressão fraca, colunas apertadas, uma vírgula tomada por um ponto: a leitura de imagem engana-se. Tem de ser relida.

O teu contrato prevalece

Acordo de empresa, uso, adenda: a tua situação pode ser mais favorável do que a tabela introduzida, ou simplesmente diferente.

As regras mudam

Os textos e as tabelas evoluem. A data de verificação está indicada; para além dela, verifica a fonte.

Os países diferem

O direito do trabalho continua a ser nacional. O motor salarial está construído sobre o quadro francês; os outros países auditam-se introduzindo os teus próprios valores.

A compatibilidade não é universal

Leitor, telemóvel, aparelho de bordo: nem tudo funciona em todo o lado. Verificar os requisitos.

A fonte pode estar errada

Uma atividade mal selecionada no aparelho de bordo produz um registo inexato — que a aplicação vai retomar tal e qual.

O que a aplicação não faz: não garante a ausência de erro, não garante a ausência de infração, e um relatório gerado não é automaticamente admissível nem aceite. Para um passo que conta — reclamação, fiscalização, processo — manda rever o teu dossiê por um sindicato, um defensor sindical ou um profissional competente.

Os cálculos fazem-se no teu aparelho, a partir dos teus ficheiros. Para saberes com precisão que função toca em que dado: ver onde são tratados os teus dados.

Verifica os dados antes de tirar uma conclusão

O TruckerMaster torna cada cálculo legível para que o condutor possa compreender, verificar e exportar o seu resultado.

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