Análise RSE do cartão de condutor
Compreende as infrações registadas no teu cartão de condutor
Atualizado a 8 de agosto de 2026 · por Yann, camionista no ativo
O TruckerMaster deteta os excessos e as anomalias nas tuas atividades e explica-te depois a regra em causa, o período e o nível de gravidade.
Dados em bruto transformados em explicações compreensíveis
O teu cartão de condutor não regista infrações nem coimas: apenas atividades com data e hora. A análise compara essas atividades com os limiares do regulamento (CE) n.º 561/2006 e diz-te o que é ultrapassado, quando e em quanto.
| Situação detetada | O que desencadeia a deteção | Período | Nível | Classe (França) |
|---|---|---|---|---|
| Excesso de condução semanal | Mais de 56 h de condução na semana | Semana fixa | Alerta | 5.ª classe |
| Excesso em duas semanas | Mais de 90 h acumuladas em duas semanas consecutivas | Quinzena | Alerta | 5.ª classe |
| Condução diária entre 10 h e 11 h | Dia que ultrapassa as 10 h de condução | Dia | Aviso | 4.ª classe |
| Condução diária entre 11 h e 12 h | Dia que ultrapassa as 11 h de condução | Dia | Alerta | 5.ª classe |
| Condução diária de 12 h ou mais | Dia que ultrapassa as 12 h de condução | Dia | Alerta | 5.ª classe |
| Excesso das 9 h sem prolongamento disponível | Dia acima das 9 h quando os dois prolongamentos semanais para 10 h já foram usados | Dia + semana | Aviso | 4.ª classe |
| Condução contínua sem pausa suficiente | Mais de 4 h 30 de condução seguidas sem pausa válida; nível reforçado acima das 6 h | Sequência de condução | Aviso ou alerta | 4.ª ou 5.ª classe |
| Demasiados descansos diários reduzidos | Mais de três descansos reduzidos entre dois descansos semanais | Entre dois descansos semanais | Aviso | 4.ª classe |
| Descanso diário insuficiente | Descanso medido abaixo do mínimo aplicável | Dia | Aviso | 4.ª classe |
O que a análise não cobre. A tripulação dupla, as travessias de ferry ou de comboio, as derrogações do artigo 12, o tempo de trabalho na aceção da legislação laboral e os eventos técnicos registados pelo tacógrafo não fazem parte das situações analisadas. A ausência de alerta não significa, portanto, que não haja nada a assinalar.
Nem todas as infrações têm a mesma gravidade
São usados dois níveis de alerta na aplicação, consoante a dimensão do excesso: um aviso para um desvio moderado e um alerta para um excesso importante. A isso junta-se a classe de contraordenação francesa correspondente, com um intervalo de montante.
É isto que separa uma coima por excesso do tempo de condução de um simples aviso: o que conta não é só ter havido excesso, mas de quanto — a dimensão do desvio decide a classe de gravidade, e a classe decide a sanção a que ficas sujeito.
⚠ Os montantes são indicativos. As sanções e o seu montante variam consoante o país, a gravidade, as circunstâncias e a autoridade de controlo. Os intervalos apresentados correspondem às classes de contraordenação francesas e não determinam de forma alguma o que seria aplicado noutro país, nem o montante realmente aplicado num caso concreto. Um desvio detetado pela aplicação não é uma decisão: é um dado que merece a tua atenção.
Encontra o dia e o período em causa
Um alerta sem contexto não serve de nada. Cada deteção continua ligada aos teus dados reais:
- abres a infração e vês imediatamente a data e a natureza do excesso;
- consultas as atividades do dia que o provocaram, hora a hora;
- compreendes o cálculo: duração registada face ao limiar aplicável;
- voltas a encontrar o dia no teu calendário do cartão de condutor;
- guardas a análise no teu dossiê de provas se puder servir mais tarde.
Infração passada ou risco em curso: não é a mesma coisa
📇 Depois da leitura do cartão
A análise incide sobre acontecimentos já registados. O que é constatado fica constatado de forma definitiva: o cartão faz fé.
📡 Com o cockpit ligado
Os contadores em direto permitem ver um limite a aproximar-se. Um alerta preventivo ainda não constitui uma infração — evita que cries uma.
Nos dois casos, uma análise automática não substitui a verificação dos dados do tacógrafo homologado, que continua a ser a referência regulamentar.
Ver os alertas RSE em direto →
Regras explicadas com as suas fontes
Cada limiar aplicado vem de um texto, e cada texto pode ser consultado:
- A regulamentação RSE explicada de forma simples — condução, pausas e descansos.
- Amplitude, tempo de serviço e pausas — as noções que não se devem confundir.
- O direito ao regresso do condutor — artigo 8(8a).
- As duas horas de regresso a casa — artigo 12.
- Contestar uma infração detetada no tacógrafo.
Texto de referência: regulamento (CE) n.º 561/2006 — tempos de condução, pausas e descansos.
Perguntas frequentes sobre as infrações
Como verifico as infrações do meu cartão de condutor?▾
Lês o teu cartão com um leitor USB, ou importas um ficheiro que já tens. O TruckerMaster reconstitui os teus dias e aplica as regras RSE às tuas atividades: os excessos detetados aparecem com a sua data e a sua explicação.
O cartão de condutor contém diretamente o montante das coimas?▾
Não. O cartão regista apenas atividades com data e hora: condução, trabalho, disponibilidade, descanso. Nenhuma coima, nenhuma qualificação jurídica. É a análise que compara essas atividades com os limiares regulamentares.
O TruckerMaster deteta todas as infrações?▾
Não, e é preciso dizê-lo claramente. A análise cobre os excessos de condução (diária, semanal, em duas semanas), a condução contínua sem pausa suficiente e os descansos diários insuficientes ou reduzidos com demasiada frequência. Outras situações — tripulação dupla, ferry, derrogações, tempo de trabalho — não estão cobertas.
Qual é a diferença entre um aviso e uma infração?▾
A aplicação distingue dois níveis de alerta consoante a gravidade do excesso. Um excesso moderado é assinalado como aviso, um excesso importante como alerta vermelho. Nos dois casos trata-se de um desvio constatado nos teus dados, não de uma decisão de uma autoridade de controlo.
Os montantes são iguais em toda a Europa?▾
Não. Os montantes apresentados correspondem às classes de contraordenação francesas e são dados a título indicativo. Cada país aplica a sua própria tabela, e o montante realmente aplicado depende da gravidade, das circunstâncias e da autoridade que faz o controlo.
Posso encontrar o dia em causa?▾
Sim. Cada infração está ligada a uma data: abres o dia no teu calendário e encontras as atividades que desencadearam a deteção, hora a hora.
A análise funciona sem ligação à Internet?▾
Sim. A descodificação do cartão e a análise regulamentar são executadas no teu aparelho. Não é necessária qualquer ligação para leres as tuas infrações.
Posso usar esta análise durante um controlo?▾
Não é essa a sua função. Num controlo, são os dados do tacógrafo e do teu cartão que fazem fé. A análise serve-te para compreenderes a tua situação antes, não para discutires com um fiscal.
Como se contesta uma infração do tacógrafo?▾
Existem derrogações em certos casos e os teus direitos durante um controlo estão enquadrados. O nosso guia detalha a margem de manobra e os passos a seguir — vê contestar um auto levantado com base no tacógrafo.
O cockpit pode evitar uma infração antes de ela acontecer?▾
O cockpit ligado mostra os teus contadores em direto e assinala os limites próximos, o que permite antecipar. Mas um alerta preventivo não é uma garantia: o tacógrafo homologado continua a ser a referência.
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