Frankrike — Förarens övertid: 25 %, 50 % och trösklarna som ingen kontrollerar
Uppdaterad den 31 juli 2026 · av Yann, yrkesverksam lastbilsförare
Det är den post där mest pengar går förlorade i transporten. Inte nödvändigtvis för att någon fuskar, utan för att uträkningen är krånglig och nästan ingen ställer sina verkliga timmar mot det som betalats ut. Så här fungerar det.
👉 För en fullständig genomgång av din lönespecifikation, börja med huvudguiden: så kontrollerar och bestrider du förarens lönespecifikation.
En övertidstimme är en arbetad timme utöver den lagstadgade arbetstiden. Inom godstransport på väg betalas den inte till samma taxa som en vanlig timme: den får ett tillägg. Den måste bara räknas — och det är där allt avgörs.
1. Arbetstid, inte körtid
Första missförståndet att reda ut: övertid räknas på arbetstiden (den effektiva arbetstiden), inte bara på tiden bakom ratten. Arbetstiden omfattar körningen, men också lastning och lossning, väntan på arbetsgivarens order, underhåll, manövrar och så vidare.
Följd: du kan ha kört „lite” på pappret och ändå samlat på dig ett stort antal arbetstimmar på grund av väntan vid lastkajen. Räknas bara körtiden försvinner en del av din övertid.
2. Tilläggssatserna: 25 % och sedan 50 %
Övertid betalas till din timlön, höjd med ett tillägg. Den allmänna principen:
- +25 % på den första delen av övertidstimmarna.
- +50 % utöver ett visst antal övertidstimmar under månaden.
Övergången från 25 % till 50 % beror på de trösklar som gäller för din anställningsform och ditt företagsavtal. Kontrollera alltid satserna i ditt kollektivavtal och på din lönespecifikation.
3. Månadströsklarna (152 h / 186 h)
Inom transport följs arbetstiden ofta i månadssumma. Beroende på anställningsform (kort distans, lång distans, grand routier) och tillämpligt avtal möter man referenströsklar kring 152 h och därefter 186 h per månad; över dem ändras timmarnas karaktär och tilläggets storlek.
Siffrorna är riktmärken : de varierar med kategori och läses inte lika för en förare på kort distans och en på lång. Det viktiga: ditt antal timmar under månaden placerar dig i en „del”, och varje del har sin behandling. Fel del = fel lön.
I vardagsspråk kallas dessa upplägg efter sin omfattning: i Frankrike talar man inom vägtransport om ett avtal på 186 timmar, precis som man talar om ett avtal på 152 timmar. Talet anger den månatliga referensnivån som skrivs in i avtalet — den som tilläggen räknas från, inte ett tak som inte får överskridas.
4. De vanligaste fallgroparna
- Väntan vid kajen inte medräknad : verkliga arbetstimmar som inte dyker upp i summan.
- Timmar utjämnade „på schablon” utan att kontrollera att schablonen verkligen täcker verkligheten vissa månader.
- Tillägg till fel sats : timmar betalda till 25 % trots att 50 % gällde.
- Räknare nollställd inkonsekvent från månad till månad.
🛠 Ställ dina verkliga timmar mot varandra på några sekunder
TruckerMaster läser av ditt förarkort och återskapar din verkliga arbetstid, dag för dag. Du kan ställa den mot din lönespecifikation för att hitta timmar som saknas eller fått fel tillägg — den konkreta grunden om du vill ta upp det med din arbetsgivare.
Kontrollera mina timmar gratis →🚛 Gratis under betan
Ladda ner gratis till AndroidAndroid-telefon · Utan företagskonto · Gratis under betan