Análisis RSE de la tarjeta de conductor
Entiende las infracciones registradas en tu tarjeta de conductor
Actualizado el 8 de agosto de 2026 · por Yann, camionero en activo
TruckerMaster detecta los excesos y las anomalías en tus actividades, y después te explica la norma afectada, el periodo y el nivel de gravedad.
Datos en bruto convertidos en explicaciones comprensibles
Tu tarjeta de conductor no registra ni infracciones ni multas: solo actividades con fecha y hora. El análisis compara esas actividades con los umbrales del Reglamento (CE) n.º 561/2006 y te dice qué se sobrepasa, cuándo y por cuánto.
| Situación detectada | Qué activa la detección | Periodo | Nivel | Clase (Francia) |
|---|---|---|---|---|
| Exceso de conducción semanal | Más de 56 h de conducción en la semana | Semana fija | Alerta | 5.ª clase |
| Exceso en dos semanas | Más de 90 h acumuladas en dos semanas consecutivas | Quincena | Alerta | 5.ª clase |
| Conducción diaria entre 10 h y 11 h | Jornada que supera las 10 h de conducción | Jornada | Advertencia | 4.ª clase |
| Conducción diaria entre 11 h y 12 h | Jornada que supera las 11 h de conducción | Jornada | Alerta | 5.ª clase |
| Conducción diaria de 12 h o más | Jornada que supera las 12 h de conducción | Jornada | Alerta | 5.ª clase |
| Exceso de 9 h sin ampliación disponible | Jornada de más de 9 h cuando las dos ampliaciones semanales a 10 h ya están usadas | Jornada + semana | Advertencia | 4.ª clase |
| Conducción continua sin pausa suficiente | Más de 4 h 30 de conducción seguidas sin pausa válida; nivel reforzado más allá de 6 h | Secuencia de conducción | Advertencia o alerta | 4.ª o 5.ª clase |
| Demasiados descansos diarios reducidos | Más de tres descansos reducidos entre dos descansos semanales | Entre dos descansos semanales | Advertencia | 4.ª clase |
| Descanso diario insuficiente | Descanso medido por debajo del mínimo aplicable | Jornada | Advertencia | 4.ª clase |
Lo que el análisis no cubre. La conducción en equipo, los trayectos en ferry o en tren, las excepciones del artículo 12, el tiempo de trabajo en el sentido de la legislación laboral y los eventos técnicos registrados por el tacógrafo no forman parte de las situaciones analizadas. La ausencia de alerta no significa, por tanto, que no haya nada que señalar.
No todas las infracciones tienen la misma gravedad
En la aplicación se usan dos niveles de alerta, según la magnitud del exceso: una advertencia para una desviación moderada y una alerta para un exceso importante. A eso se añade la clase de infracción francesa correspondiente, con una horquilla de importe.
Eso es lo que separa una multa por exceso del tiempo de conducción de una simple advertencia: lo que cuenta no es solo haberse excedido, sino en cuánto — la magnitud de la desviación decide la clase de gravedad, y la clase decide la sanción a la que te expones.
⚠ Los importes son indicativos. Las sanciones y su importe varían según el país, la gravedad, las circunstancias y la autoridad de control. Las horquillas mostradas corresponden a las clases de infracción francesas y no prejuzgan en absoluto lo que se aplicaría en otro país, ni el importe realmente impuesto en un caso concreto. Una desviación detectada por la aplicación no es una decisión: es un dato que merece tu atención.
Encuentra la jornada y el periodo afectados
Una alerta sin contexto no sirve de nada. Cada detección sigue vinculada a tus datos reales:
- abres la infracción y ves inmediatamente la fecha y la naturaleza del exceso;
- consultas las actividades de la jornada que lo provocaron, hora por hora;
- entiendes el cálculo: la duración registrada frente al umbral aplicable;
- vuelves a encontrar la jornada en tu calendario de tarjeta de conductor;
- conservas el análisis en tu expediente de pruebas si puede servirte más adelante.
Infracción pasada o riesgo en curso: no es lo mismo
📇 Después de leer la tarjeta
El análisis se refiere a hechos ya registrados. Lo que se constata queda constatado de forma definitiva: la tarjeta da fe.
📡 Con el cockpit conectado
Los contadores en directo permiten ver que se acerca un límite. Una alerta preventiva todavía no es una infracción: te evita cometerla.
En ambos casos, un análisis automático no sustituye la comprobación de los datos del tacógrafo homologado, que sigue siendo la referencia reglamentaria.
Ver las alertas RSE en directo →
Normas explicadas con sus fuentes
Cada umbral aplicado procede de un texto, y cada texto se puede consultar:
- La normativa RSE explicada de forma sencilla — conducción, pausas y descansos.
- Amplitud, tiempo de servicio y pausas — los conceptos que no hay que confundir.
- El derecho al retorno del conductor — artículo 8(8a).
- Las dos horas de regreso al domicilio — artículo 12.
- Recurrir una infracción detectada en el tacógrafo.
Texto de referencia: Reglamento (CE) n.º 561/2006 — tiempos de conducción, pausas y descansos.
Preguntas frecuentes sobre las infracciones
¿Cómo compruebo las infracciones de mi tarjeta de conductor?▾
Lees tu tarjeta con un lector USB, o importas un archivo que ya tengas. TruckerMaster reconstruye tus jornadas y aplica las normas RSE a tus actividades: los excesos detectados aparecen con su fecha y su explicación.
¿La tarjeta de conductor contiene directamente el importe de las multas?▾
No. La tarjeta solo registra actividades con fecha y hora: conducción, trabajo, disponibilidad y descanso. Ninguna multa, ninguna calificación jurídica. Es el análisis el que compara esas actividades con los umbrales reglamentarios.
¿TruckerMaster detecta todas las infracciones?▾
No, y hay que decirlo claramente. El análisis cubre los excesos de conducción (diaria, semanal, en dos semanas), la conducción continua sin pausa suficiente y los descansos diarios insuficientes o reducidos con demasiada frecuencia. Otras situaciones —conducción en equipo, ferry, excepciones, tiempo de trabajo— no están cubiertas.
¿Qué diferencia hay entre una advertencia y una infracción?▾
La aplicación distingue dos niveles de alerta según la gravedad del exceso. Un exceso moderado se señala como advertencia y un exceso importante como alerta roja. En ambos casos se trata de una desviación constatada en tus datos, no de una decisión de una autoridad de control.
¿Los importes son iguales en toda Europa?▾
No. Los importes mostrados corresponden a las clases de infracción francesas y se dan solo a título indicativo. Cada país aplica su propio baremo, y el importe realmente impuesto depende de la gravedad, de las circunstancias y de la autoridad que controla.
¿Puedo encontrar la jornada afectada?▾
Sí. Cada infracción está vinculada a una fecha: abres la jornada en tu calendario y encuentras las actividades que activaron la detección, hora por hora.
¿El análisis funciona sin conexión a Internet?▾
Sí. La descodificación de la tarjeta y el análisis reglamentario se ejecutan en tu dispositivo. No hace falta ninguna conexión para leer tus infracciones.
¿Puedo usar este análisis durante un control?▾
No es su función. En un control, los datos que dan fe son los del tacógrafo y los de tu tarjeta. El análisis te sirve para entender tu situación antes, no para discutir con un inspector.
¿Cómo se recurre una infracción del tacógrafo?▾
Existen excepciones en algunos casos y tus derechos durante un control están regulados. Nuestra guía detalla el margen de maniobra y los pasos a seguir — consulta recurrir una multa basada en el tacógrafo.
¿Puede el cockpit evitar una infracción antes de que ocurra?▾
El cockpit conectado muestra tus contadores en directo y señala los límites cercanos, lo que permite anticiparse. Pero una alerta preventiva no es una garantía: el tacógrafo homologado sigue siendo la referencia.
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