De los datos brutos a los resultados
Cómo realiza TruckerMaster sus cálculos
Actualizado el 8 de agosto de 2026 · por Yann, camionero en activo
Cada resultado debe poder relacionarse con un dato, una regla, un periodo y un método de cálculo que el conductor pueda entender.
Los datos utilizados
TruckerMaster no fabrica ningún dato. Lee lo que tú le das, y nada más. Estas son las únicas fuentes que sabe explotar, y lo que alimenta cada una.
| Fuente | De dónde viene | Lo que alimenta |
|---|---|---|
| Archivo de la tarjeta de conductor | Lector de tarjeta chip USB, o importación de un archivo .DDD / .C1B que ya tengas | Calendario diario, auditoría de nómina, detección de infracciones, expediente de pruebas |
| Nómina | Foto analizada en el dispositivo, o introducción manual de los importes | Solo la auditoría de nómina |
| Datos ITS en directo | Conexión Bluetooth con un tacógrafo inteligente de 2ª generación, tras la autorización dada en la unidad de a bordo | Cockpit RSE en tiempo real |
| Parámetros de tu contrato | Introducidos por ti: salario por hora, coeficiente, categoría, umbrales, recargos, baremos de dietas | Auditoría de nómina, comparación con el mínimo legal |
| Reglas reglamentarias | Integradas en la aplicación, con fuente y fecha (ver más abajo) | Análisis de los tiempos, detección de infracciones, asistente Saute-Mouton |
No hay ni cuenta de empresa, ni tarjeta de empresa, ni acceso a un servidor de flota. TruckerMaster no puede ir a buscar un dato que tú no le hayas dado.
Cómo se construye la auditoría de nómina
La auditoría compara dos cosas: lo que ha registrado tu tarjeta y lo que ha pagado tu nómina. Esta es la cadena completa.
- Lectura de las actividades — conducción, otro trabajo, disponibilidad, descanso, tal y como están registradas en la tarjeta.
- Reconstrucción de las jornadas — cada actividad vuelve a su jornada de servicio, con su inicio y su fin de servicio.
- Identificación de los periodos — amplitud, tiempo de servicio, pausas, trabajo nocturno, sábados y domingos.
- Análisis de la nómina — las líneas pagadas se extraen de la foto, o se introducen a mano.
- Verificación por tu parte — cada valor sigue siendo modificable; la aplicación señala los que son manifiestamente improbables.
- Aplicación de tus parámetros — salario, coeficiente, umbrales y recargos de tu contrato, no de un contrato tipo.
- Cálculo de las horas y los recargos — horas normales, horas de equivalencia, horas extra, nocturnidad, fin de semana, dietas.
- Comparación con los importes abonados — concepto por concepto, nunca en bloque.
- Cálculo de las diferencias — en horas, en días y en euros, en los dos sentidos: lo que falta y también lo que se ha pagado de más.
- Generación del informe — resumen detallado y carta de solicitud de regularización.
⚠ Un dato reconocido automáticamente debe poder verificarse y corregirse antes de ser utilizado en un informe. Es la regla básica de la auditoría: la lectura de imagen se equivoca, y una cifra falsa al principio produce una diferencia falsa al final.
Seis naturalezas de datos, que no hay que confundir
Datos leídos
Descodificados del archivo de la tarjeta. Es el registro del tacógrafo, la fuente más fiable de la que dispones.
Datos reconocidos
Extraídos de la foto de la nómina. Hay que controlarlos sistemáticamente: es la etapa más falible de la cadena.
Datos introducidos
Lo que introduces tú mismo: salario, coeficiente, baremos. La aplicación no los adivina.
Datos calculados
Producidos por el motor a partir de los tres anteriores, según reglas explícitas.
Hipótesis
Un concepto ausente de una nómina introducida se cuenta como pagado a cero, no como desconocido. Es una elección de método, mostrada como tal.
Resultados
Diferencias cifradas, que hay que leer como una base de discusión, no como una decisión.
Los valores aberrantes se descartan del total y se señalan: ningún concepto horario puede superar 320 horas pagadas en un mes, ningún contador de días puede superar 31. Una lectura de imagen que produce 2 120 horas de equivalencia es un error, no un crédito.
Cómo se analizan los tiempos y las infracciones
Coexisten dos análisis, y no sirven para lo mismo.
A partir de la tarjeta
Análisis del pasado. Las jornadas registradas se vuelven a reproducir y se confrontan con las reglas: conducción diaria y semanal, pausas, descansos, excesos. Lo que sale de ahí son infracciones ya cometidas.
Desde el cockpit en directo
Análisis del presente. Los contadores leídos en la unidad de a bordo sirven para anticipar: tiempo restante, próxima pausa, riesgo en curso. Lo que sale de ahí son alertas, no constataciones.
En ambos casos, el tacógrafo homologado sigue siendo la referencia de registro. TruckerMaster lee e interpreta; nunca escribe en la unidad de a bordo, y es el conductor quien debe seleccionar su actividad.
Los textos y baremos utilizados
Las reglas aplicadas por el motor vienen de textos precisos. Aquí están, con su fecha y la fecha en la que se contrastaron con la fuente.
-
Règlement (CE) n° 561/2006 — tiempos de conducción, pausas y descansos
EUR-Lex, Unión Europea · texto del 15 de marzo de 2006, versión consolidada · verificado el 8 de agosto de 2026
-
Règlement (UE) n° 1266/2009 — regla del minuto de registro
EUR-Lex, Unión Europea · texto del 16 de diciembre de 2009 · verificado el 8 de agosto de 2026 · base del asistente Saute-Mouton
-
Convention collective nationale des transports routiers (CCNTR, IDCC 16)
Légifrance, Ministerio de Justicia francés · verificado el 8 de agosto de 2026 · tablas salariales, coeficientes y régimen de equivalencia
-
Code du travail — duración del trabajo y horas extra
Légifrance, Ministerio de Justicia francés · verificado el 8 de agosto de 2026 · recargos del 25 % y del 50 %
Para las restricciones de circulación país por país, las fuentes se citan en cada ficha: consultar la reglamentación de camiones en Europa.
Cómo se prueban los cálculos
Un motor de cálculo que cambia sin red acaba equivocándose en silencio. El de TruckerMaster está cubierto por una batería de pruebas automatizadas, que se vuelve a ejecutar en cada modificación.
205
pruebas automatizadas en todo el proyecto
14
centradas específicamente en el motor de nómina
23
idiomas, cuya cobertura también se prueba
Lo que estas pruebas verifican realmente:
- La descodificación del archivo de la tarjeta y la reconstrucción de las amplitudes.
- Las reglas de conducción, de pausa y de descanso, incluido el paso de la medianoche y los cambios de hora.
- La construcción de las líneas de comparación entre la tarjeta y la nómina, y el cálculo de las diferencias.
- El rechazo de los valores aberrantes procedentes de la lectura de imagen.
- La presencia de cada clave de traducción en los 23 idiomas.
Estas cifras se recogen automáticamente del proyecto en cada publicación, y solo se publican si todas las pruebas pasan. Un número de pruebas no es una validación jurídica: dice que el motor hace lo que se espera de él, no que tu empresa te deba algo.
Lo que TruckerMaster puede y no puede garantizar
Esta sección es deliberadamente tan visible como las anteriores. Una herramienta que no muestra sus límites no es una herramienta de confianza.
La calidad de las nóminas varía
Impresión pálida, columnas apretadas, una coma tomada por un punto: la lectura de imagen se equivoca. Hay que releerla.
Tu contrato prevalece
Acuerdo de empresa, uso, anexo: tu situación puede ser más favorable que el baremo introducido, o simplemente distinta.
Las reglas cambian
Los textos y los baremos evolucionan. La fecha de verificación se muestra; más allá, comprueba la fuente.
Los países difieren
El derecho laboral sigue siendo nacional. El motor de nómina está construido sobre el marco francés; los demás países se auditan introduciendo tus propios valores.
La compatibilidad no es universal
Lector, teléfono, unidad de a bordo: no todo funciona en todas partes. Verificar los requisitos.
La fuente puede ser falsa
Una actividad mal seleccionada en la unidad de a bordo produce un registro inexacto — que la aplicación recogerá tal cual.
Lo que la aplicación no hace: no garantiza la ausencia de error, no garantiza la ausencia de infracción, y un informe generado no es automáticamente admisible ni aceptado. Para una gestión que cuenta — reclamación, control, procedimiento — haz revisar tu expediente por un sindicato, un defensor sindical o un profesional competente.
Los cálculos se hacen en tu dispositivo, a partir de tus archivos. Para saber con precisión qué función toca qué dato: ver dónde se tratan tus datos.
Verifica los datos antes de sacar una conclusión
TruckerMaster hace legible cada cálculo para que el conductor pueda entender, verificar y exportar su resultado.
Descárgala gratis en Android