Kuljettajakortin RSE-analyysi
Ymmärrä kuljettajakortillesi tallentuneet rikkomukset
Päivitetty 8. elokuuta 2026 · kirjoittanut Yann, työssäkäyvä rekkakuski
TruckerMaster havaitsee ylitykset ja poikkeamat toiminnoissasi ja selittää sitten, mistä säännöstä on kyse, miltä jaksolta ja kuinka vakavasta tapauksesta.
Raakadataa, joka on muutettu ymmärrettäviksi selityksiksi
Kuljettajakorttisi ei tallenna rikkomuksia eikä sakkoja: ainoastaan aikaleimattuja toimintoja. Analyysi vertaa näitä toimintoja asetuksen (EY) N:o 561/2006 raja-arvoihin ja kertoo, mikä ylittyy, milloin ja kuinka paljon.
| Havaittu tilanne | Mikä laukaisee havainnon | Jakso | Taso | Luokka (Ranska) |
|---|---|---|---|---|
| Viikoittaisen ajoajan ylitys | Yli 56 h ajoa viikossa | Kiinteä viikko | Hälytys | 5. luokka |
| Ylitys kahden viikon aikana | Yli 90 h yhteensä kahden peräkkäisen viikon aikana | Kaksi viikkoa | Hälytys | 5. luokka |
| Päivittäinen ajo 10 ja 11 h välillä | Päivä, jona ajoa on yli 10 h | Päivä | Varoitus | 4. luokka |
| Päivittäinen ajo 11 ja 12 h välillä | Päivä, jona ajoa on yli 11 h | Päivä | Hälytys | 5. luokka |
| Päivittäinen ajo 12 h tai enemmän | Päivä, jona ajoa on yli 12 h | Päivä | Hälytys | 5. luokka |
| 9 h ylitys ilman käytettävissä olevaa pidennystä | Päivä yli 9 h, vaikka molemmat viikoittaiset pidennykset 10 tuntiin on jo käytetty | Päivä + viikko | Varoitus | 4. luokka |
| Yhtäjaksoinen ajo ilman riittävää taukoa | Yli 4 h 30 min ajoa peräkkäin ilman kelvollista taukoa; korotettu taso yli 6 h jälkeen | Ajojakso | Varoitus tai hälytys | 4. tai 5. luokka |
| Liian monta lyhennettyä vuorokausilepoa | Yli kolme lyhennettyä lepoa kahden viikkolevon välillä | Kahden viikkolevon välillä | Varoitus | 4. luokka |
| Riittämätön vuorokausilepo | Mitattu lepo jää alle sovellettavan vähimmäismäärän | Päivä | Varoitus | 4. luokka |
Mitä analyysi ei kata. Kahden kuljettajan miehistö, lautta- tai junamatkat, 12 artiklan poikkeukset, työaika työlainsäädännön mielessä ja ajopiirturin tallentamat tekniset tapahtumat eivät kuulu analysoituihin tilanteisiin. Hälytyksen puuttuminen ei siis tarkoita, ettei olisi mitään huomautettavaa.
Kaikki rikkomukset eivät ole yhtä vakavia
Sovelluksessa käytetään kahta hälytystasoa ylityksen laajuuden mukaan: varoitus maltillisesta poikkeamasta ja hälytys merkittävästä ylityksestä. Tähän lisätään vastaava ranskalainen sakkoluokka ja summahaarukka.
Juuri tämä erottaa sakon ajoajan ylityksestä tavallisesta varoituksesta: merkitystä ei ole vain sillä, ylitettiinkö, vaan kuinka paljon — poikkeaman laajuus ratkaisee vakavuusluokan, ja luokka ratkaisee uhkaavan seuraamuksen.
⚠ Summat ovat suuntaa antavia. Seuraamukset ja niiden suuruus vaihtelevat maan, vakavuuden, olosuhteiden ja valvontaviranomaisen mukaan. Näytetyt haarukat vastaavat ranskalaisia sakkoluokkia eivätkä ennakoi mitenkään sitä, mitä toisessa maassa sovellettaisiin, eivätkä summaa, joka yksittäistapauksessa todella määrättäisiin. Sovelluksen havaitsema poikkeama ei ole päätös: se on tieto, joka ansaitsee huomiosi.
Löydä kyseinen päivä ja jakso
Hälytyksestä ilman asiayhteyttä ei ole hyötyä. Jokainen havainto pysyy sidottuna todellisiin tietoihisi:
- avaat rikkomuksen ja näet heti päivämäärän ja ylityksen luonteen;
- tarkastelet sen päivän toimintoja, jotka sen aiheuttivat, tunti tunnilta;
- ymmärrät laskennan: todettu kesto suhteessa sovellettavaan raja-arvoon;
- löydät päivän kuljettajakorttisi kalenterista;
- säilytät analyysin todisteaineistossasi, jos siitä voi olla myöhemmin hyötyä.
Tapahtunut rikkomus vai käynnissä oleva riski – ei sama asia
📇 Kortin lukemisen jälkeen
Analyysi koskee jo tallentuneita tapahtumia. Se, mikä on todettu, on todettu lopullisesti: kortti on näyttö.
📡 Yhdistetyn kokpitin kanssa
Reaaliaikaiset laskurit antavat nähdä lähestyvän rajan. Ennakoiva hälytys ei vielä ole rikkomus – se auttaa sinua välttämään sellaisen.
Kummassakaan tapauksessa automaattinen analyysi ei korvaa hyväksytyn ajopiirturin tietojen tarkastusta, joka pysyy säädösten mukaisena viitteenä.
Katso RSE-hälytykset reaaliajassa →
Säännöt selitettynä lähteineen
Jokainen sovellettu raja-arvo tulee säädöksestä, ja jokainen säädös on luettavissa:
- RSE-säännöstö selitettynä yksinkertaisesti — ajo, tauot ja lepo.
- Vuoron pituus, työaika ja tauot — käsitteet, joita ei pidä sekoittaa.
- Kuljettajan oikeus palata kotiin — 8 artiklan 8 a kohta.
- Kaksi tuntia kotiinpaluuseen — 12 artikla.
- Ajopiirturista todetun rikkomuksen riitauttaminen.
Lähdeteksti: asetus (EY) N:o 561/2006 — ajoajat, tauot ja lepoajat.
Usein kysyttyä rikkomuksista
Miten tarkistan kuljettajakorttini rikkomukset?▾
Luet korttisi USB-lukijalla tai tuot tiedoston, joka sinulla jo on. TruckerMaster kokoaa päiväsi uudelleen ja soveltaa RSE-sääntöjä toimintoihisi: havaitut ylitykset näkyvät päivämäärineen ja selityksineen.
Sisältääkö kuljettajakortti suoraan sakkojen summat?▾
Ei. Kortti tallentaa vain aikaleimattuja toimintoja: ajo, työ, varallaolo, lepo. Ei sakkoja, ei oikeudellista arviota. Juuri analyysi vertaa näitä toimintoja säädösten raja-arvoihin.
Havaitseeko TruckerMaster kaikki rikkomukset?▾
Ei, ja se on sanottava selvästi. Analyysi kattaa ajoajan ylitykset (päivittäinen, viikoittainen, kahden viikon), yhtäjaksoisen ajon ilman riittävää taukoa sekä riittämättömät tai liian usein lyhennetyt vuorokausilevot. Muut tilanteet – kahden kuljettajan miehistö, lautta, poikkeukset, työaika – eivät kuulu piiriin.
Mitä eroa on varoituksella ja rikkomuksella?▾
Sovellus erottaa kaksi hälytystasoa ylityksen vakavuuden mukaan. Maltillinen ylitys merkitään varoituksena, merkittävä ylitys punaisena hälytyksenä. Kummassakin tapauksessa kyse on tiedoissasi todetusta poikkeamasta, ei valvontaviranomaisen päätöksestä.
Ovatko summat samat kaikkialla Euroopassa?▾
Eivät. Näytetyt summat vastaavat ranskalaisia sakkoluokkia ja ovat vain suuntaa antavia. Jokainen maa soveltaa omaa taksaansa, ja todella määrättävä summa riippuu vakavuudesta, olosuhteista ja valvovasta viranomaisesta.
Löydänkö kyseisen päivän?▾
Kyllä. Jokainen rikkomus on sidottu päivämäärään: avaat päivän kalenterissasi ja löydät toiminnot, jotka laukaisivat havainnon, tunti tunnilta.
Toimiiko analyysi ilman internetyhteyttä?▾
Kyllä. Kortin purku ja säädösanalyysi suoritetaan laitteellasi. Rikkomustesi lukemiseen ei tarvita yhteyttä.
Voinko käyttää tätä analyysiä tarkastuksen aikana?▾
Se ei ole sen tehtävä. Tarkastuksessa ratkaisevat ajopiirturin ja korttisi tiedot. Analyysi auttaa sinua ymmärtämään tilanteesi etukäteen, ei väittelemään tarkastajan kanssa.
Miten riitauttaa ajopiirturirikkomus?▾
Joissakin tapauksissa on olemassa poikkeuksia, ja oikeutesi tarkastuksen aikana on säännelty. Oppaamme kertoo yksityiskohtaisesti liikkumavarasta ja etenemistavasta – katso ajopiirturista todetun sakon riitauttaminen.
Voiko kokpit estää rikkomuksen ennen sen syntymistä?▾
Yhdistetty kokpit näyttää laskurisi reaaliajassa ja ilmoittaa lähestyvistä rajoista, mikä auttaa ennakoimaan. Ennakoiva hälytys ei kuitenkaan ole takuu: hyväksytty ajopiirturi pysyy viitteenä.
Tutustu myös muihin TruckerMasterin työkaluihin
Katso Smart Tacho 2 reaaliajassa
RSE-laskurit reaaliajassa, jotta voit ennakoida etkä vain todeta.
Ymmärrä RSE-säännöstö
Ajo-, tauko- ja lepoaikasäännöt, jotka koskevat sinua.
Älä saa tietää rikkomuksesta vasta tarkastuksessa
Lue kuljettajakorttisi, löydä kyseiset jaksot ja ymmärrä sovelletut säännöt.
Lataa ilmaiseksi Androidille