Raakadatasta tuloksiin
Miten TruckerMaster tekee laskelmansa
Päivitetty 8. elokuuta 2026 · kirjoittanut Yann, työssä oleva rekkakuski
Jokainen tulos on voitava yhdistää tietoon, sääntöön, jaksoon ja laskentatapaan, jonka kuljettaja ymmärtää.
Käytettävät tiedot
TruckerMaster ei valmista mitään tietoa. Se lukee sen, minkä annat sille, eikä mitään muuta. Tässä ovat ainoat lähteet, joita se osaa käyttää, ja se, mitä kukin niistä syöttää.
| Lähde | Mistä se tulee | Mitä se syöttää |
|---|---|---|
| Kuljettajakortin tiedosto | USB-sirukortinlukija tai jo hallussasi olevan .DDD / .C1B -tiedoston tuonti | Päiväkalenteri, palkka-audit, rikkomusten tunnistus, todisteaineisto |
| Palkkalaskelma | Laitteella analysoitu valokuva tai summien manuaalinen syöttö | Vain palkka-audit |
| Suorat ITS-tiedot | Bluetooth-yhteys 2. sukupolven älyajopiirturiin, kun ajoneuvoyksikössä on annettu lupa | RSE-kokpitti reaaliajassa |
| Sopimuksesi parametrit | Itse syöttämäsi: tuntipalkka, kerroin, luokka, kynnykset, korotukset, korvaustaulukot | Palkka-audit, vertailu lakisääteiseen vähimmäismäärään |
| Säädösten säännöt | Sovellukseen sisäänrakennettuja, lähteineen ja päivämäärineen (ks. alempana) | Aikojen analyysi, rikkomusten tunnistus, ”Saute-Mouton”-avustaja |
Ei ole yritystiliä, yrityskorttia eikä pääsyä kalustopalvelimeen. TruckerMaster ei voi hakea tietoa, jota et ole sille antanut.
Miten palkka-audit rakennetaan
Audit vertaa kahta asiaa: sitä, minkä korttisi on tallentanut, ja sitä, minkä palkkalaskelmasi on maksanut. Tässä koko ketju.
- Toimintojen luku — ajo, muu työ, varallaolo, lepo, sellaisina kuin ne on kortille tallennettu.
- Päivien uudelleenrakennus — jokainen toiminto sijoitetaan takaisin omaan työpäiväänsä, työvuoron alkuineen ja loppuineen.
- Jaksojen tunnistus — amplitudi, palveluaika, tauot, yötyö, lauantait ja sunnuntait.
- Palkkalaskelman analyysi — maksetut rivit poimitaan valokuvasta tai syötetään käsin.
- Sinun tekemäsi tarkistus — jokainen arvo pysyy muokattavana; sovellus merkitsee ne, jotka ovat selvästi epäuskottavia.
- Parametriesi soveltaminen — sopimuksesi palkat, kerroin, kynnykset ja korotukset, ei mallisopimuksen.
- Tuntien ja korotusten laskenta — normaalitunnit, ekvivalenssitunnit, ylityöt, yö, viikonloppu, korvaukset.
- Vertailu maksettuihin summiin — erä kerrallaan, ei koskaan yhtenä möhkäleenä.
- Erojen laskenta — tunteina, päivinä ja euroina, molempiin suuntiin: sekä se, mikä puuttuu, että se, mikä on maksettu liikaa.
- Raportin luonti — yksityiskohtainen yhteenveto ja oikaisupyyntökirje.
⚠ Automaattisesti tunnistettu tieto on voitava tarkistaa ja korjata ennen kuin sitä käytetään raportissa. Tämä on auditin perussääntö: kuvanluku erehtyy, ja väärä luku alussa tuottaa väärän eron lopussa.
Kuusi tietolajia, joita ei pidä sekoittaa
Luetut tiedot
Puretaan korttitiedostosta. Tämä on ajopiirturin tallenne, luotettavin lähde, joka sinulla on.
Tunnistetut tiedot
Poimittu palkkalaskelman valokuvasta. Tarkista aina: tämä on ketjun virhealttein vaihe.
Syötetyt tiedot
Se, minkä syötät itse: palkat, kerroin, taulukot. Sovellus ei arvaa niitä.
Lasketut tiedot
Moottorin tuottamia kolmesta edellisestä, selkeiden sääntöjen mukaan.
Oletukset
Syötetyltä palkkalaskelmalta puuttuva erä lasketaan nollana maksetuksi, ei tuntemattomaksi. Tämä on menetelmävalinta, ja se näytetään sellaisena.
Tulokset
Lukuina ilmaistuja eroja, jotka luetaan keskustelun pohjaksi — ei päätöksenä.
Poikkeavat arvot jätetään pois summasta ja merkitään: mikään tuntierä ei voi ylittää 320 maksettua tuntia kuukaudessa, mikään päivälaskuri ei voi ylittää 31. Kuvanluku, joka tuottaa 2 120 ekvivalenssituntia, on virhe, ei saatava.
Miten aikoja ja rikkomuksia analysoidaan
Rinnakkain on kaksi analyysia, eivätkä ne palvele samaa tarkoitusta.
Kortista
Menneisyyden analyysi. Tallennetut päivät toistetaan ja verrataan sääntöihin: päivittäinen ja viikoittainen ajoaika, tauot, lepoajat, ylitykset. Tuloksena ovat jo tehdyt rikkomukset.
Suorasta kokpitista
Nykyhetken analyysi. Ajoneuvoyksiköstä luetut laskurit auttavat ennakoimaan: jäljellä oleva aika, seuraava tauko, käynnissä oleva riski. Tuloksena ovat varoitukset, eivät toteamukset.
Molemmissa tapauksissa hyväksytty ajopiirturi pysyy tallennuksen viitteenä. TruckerMaster lukee ja tulkitsee; se ei koskaan kirjoita ajoneuvoyksikköön, ja kuljettajan on itse valittava toimintonsa.
Käytetyt säädökset ja taulukot
Moottorin soveltamat säännöt tulevat täsmällisistä teksteistä. Tässä ne ovat, omine päivämäärineen ja sen päivämäärän kanssa, jolloin ne on verrattu lähteeseen.
-
Règlement (CE) n° 561/2006 — ajoajat, tauot ja lepoajat
EUR-Lex, Euroopan unioni · 15. maaliskuuta 2006 annettu teksti, konsolidoitu versio · tarkistettu 8. elokuuta 2026
-
Règlement (UE) n° 1266/2009 — tallennusminuutin sääntö
EUR-Lex, Euroopan unioni · 16. joulukuuta 2009 annettu teksti · tarkistettu 8. elokuuta 2026 · ”Saute-Mouton”-avustajan perusta
-
Convention collective nationale des transports routiers (CCNTR, IDCC 16)
Légifrance, Ranskan oikeusministeriö · tarkistettu 8. elokuuta 2026 · palkkataulukot, kertoimet ja ekvivalenssijärjestelmä
-
Code du travail — työaika ja ylityöt
Légifrance, Ranskan oikeusministeriö · tarkistettu 8. elokuuta 2026 · 25 % ja 50 % korotukset
Maakohtaisten liikennerajoitusten lähteet on mainittu kussakin maakortissa: katso raskaan kaluston säännöt Euroopassa.
Miten laskelmat testataan
Laskentamoottori, jota muutetaan ilman turvaverkkoa, alkaa lopulta erehtyä hiljaisuudessa. TruckerMasterin moottorin kattaa automaattitestien sarja, joka ajetaan uudelleen jokaisen muutoksen yhteydessä.
205
automaattitestiä koko projektissa
14
jotka koskevat nimenomaan palkkamoottoria
23
kieltä, joiden kattavuus myös testataan
Mitä nämä testit todella tarkistavat:
- Korttitiedoston purkamisen ja amplitudien uudelleenrakennuksen.
- Ajo-, tauko- ja lepoaikasäännöt, myös keskiyön yli mentäessä ja kellonaikojen vaihtuessa.
- Kortin ja palkkalaskelman vertailurivien rakentamisen ja erojen laskennan.
- Kuvanluvusta tulevien poikkeavien arvojen hylkäämisen.
- Jokaisen käännösavaimen olemassaolon kaikilla 23 kielellä.
Nämä luvut poimitaan projektista automaattisesti jokaisen julkaisun yhteydessä, ja ne julkaistaan vain, jos kaikki testit menevät läpi. Testien määrä ei ole oikeudellinen vahvistus: se kertoo, että moottori tekee sen, mitä siltä odotetaan, ei sitä, että työnantajasi olisi sinulle jotain velkaa.
Mitä TruckerMaster voi ja ei voi taata
Tämä osio on tarkoituksella yhtä näkyvä kuin edelliset. Työkalu, joka ei näytä rajojaan, ei ole luotettava työkalu.
Palkkalaskelmien laatu vaihtelee
Haalea tuloste, tiiviit sarakkeet, pilkku luetaan pisteeksi: kuvanluku erehtyy. Se on luettava uudelleen.
Sopimuksesi menee edelle
Yrityskohtainen sopimus, vakiintunut käytäntö, liite: tilanteesi voi olla edullisempi kuin syötetty taulukko, tai yksinkertaisesti erilainen.
Säännöt muuttuvat
Tekstit ja taulukot kehittyvät. Tarkistuspäivä näkyy; sen jälkeen tarkista lähde itse.
Maat eroavat toisistaan
Työoikeus pysyy kansallisena. Palkkamoottori on rakennettu Ranskan kehykselle; muut maat auditoidaan syöttämällä omat arvosi.
Yhteensopivuus ei ole universaalia
Lukija, puhelin, ajoneuvoyksikkö: kaikki ei toimi kaikkialla. Tarkista vaatimukset.
Lähde voi olla väärä
Väärin valittu toiminto ajoneuvoyksikössä tuottaa virheellisen tallenteen — jonka sovellus ottaa sellaisenaan.
Mitä sovellus ei tee: se ei takaa virheiden puuttumista, se ei takaa rikkomusten puuttumista, eikä luotu raportti ole automaattisesti tutkittavaksi otettava tai hyväksytty. Kun kyse on tosissaan tehtävästä toimesta — vaatimus, tarkastus, menettely — anna aineistosi luettavaksi ammattiliitolle, ammattiliiton edunvalvojalle tai pätevälle ammattilaiselle.
Laskelmat tehdään laitteellasi, omista tiedostoistasi. Jos haluat tietää tarkalleen, mikä toiminto koskee mitäkin tietoa: katso, missä tietojasi käsitellään.
Tarkista tiedot ennen kuin teet johtopäätöksen
TruckerMaster tekee jokaisesta laskelmasta luettavan, jotta kuljettaja voi ymmärtää, tarkistaa ja viedä tuloksensa.
Lataa ilmaiseksi Androidille