TruckerMaster
Functies / Tachograafovertredingen

RSE-analyse van de bestuurderskaart

Begrijp de overtredingen die op je bestuurderskaart staan

Bijgewerkt op 8 augustus 2026 · door Yann, actief vrachtwagenchauffeur

TruckerMaster spoort de overschrijdingen en afwijkingen in je activiteiten op en legt daarna uit om welke regel het gaat, over welke periode en hoe ernstig het is.

Detail van een RSE-overtreding (rij- en rusttijden) in TruckerMaster: wettelijke klasse, indicatief bedrag en korting

Ruwe gegevens omgezet in begrijpelijke uitleg

Je bestuurderskaart registreert geen overtredingen en geen boetes: alleen activiteiten met een tijdstempel. De analyse vergelijkt die activiteiten met de drempels van verordening (EG) nr. 561/2006 en vertelt je wat wordt overschreden, wanneer en met hoeveel.

Gedetecteerde situatie Wat de detectie activeert Periode Niveau Klasse (Frankrijk)
Overschrijding van de weekrijtijdMeer dan 56 u rijtijd in de weekVaste weekAlarm5e klasse
Overschrijding over twee wekenMeer dan 90 u in totaal over twee opeenvolgende wekenTwee wekenAlarm5e klasse
Dagelijkse rijtijd tussen 10 u en 11 uDag met meer dan 10 u rijtijdDagWaarschuwing4e klasse
Dagelijkse rijtijd tussen 11 u en 12 uDag met meer dan 11 u rijtijdDagAlarm5e klasse
Dagelijkse rijtijd van 12 u of meerDag met meer dan 12 u rijtijdDagAlarm5e klasse
Overschrijding van 9 u zonder beschikbare verlengingDag boven 9 u terwijl beide wekelijkse verlengingen naar 10 u al gebruikt zijnDag + weekWaarschuwing4e klasse
Ononderbroken rijtijd zonder voldoende pauzeMeer dan 4 u 30 aaneengesloten rijtijd zonder geldige onderbreking; verscherpt niveau boven 6 uRijblokWaarschuwing of alarm4e of 5e klasse
Te veel verkorte dagelijkse rusttijdenMeer dan drie verkorte rusttijden tussen twee wekelijkse rusttijdenTussen twee wekelijkse rusttijdenWaarschuwing4e klasse
Onvoldoende dagelijkse rustGemeten rust onder het toepasselijke minimumDagWaarschuwing4e klasse

Wat de analyse niet dekt. Dubbele bemanning, overtochten per veerboot of trein, de afwijkingen van artikel 12, arbeidstijd in de zin van het arbeidsrecht en de technische gebeurtenissen die de tachograaf registreert, horen niet bij de geanalyseerde situaties. Het ontbreken van een alarm betekent dus niet dat er niets te signaleren valt.

Niet elke overtreding is even ernstig

In de app worden twee alarmniveaus gebruikt, afhankelijk van de omvang van de overschrijding: een waarschuwing bij een beperkte afwijking, een alarm bij een grote overschrijding. Daar komt de bijbehorende Franse overtredingsklasse bij, met een bedragmarge.

Dat is het verschil tussen een boete voor overschrijding van de rijtijd en een gewone waarschuwing: het gaat niet alleen om de overschrijding zelf, maar om de omvang ervan — de grootte van de afwijking bepaalt de ernstklasse, en die klasse bepaalt de sanctie die je riskeert.

⚠ De bedragen zijn indicatief. De sancties en hun bedrag verschillen per land, per ernst, per omstandigheid en per controleautoriteit. De weergegeven marges komen overeen met de Franse overtredingsklassen en zeggen niets over wat in een ander land zou worden toegepast, en evenmin over het bedrag dat in een concreet geval daadwerkelijk wordt opgelegd. Een afwijking die de app opmerkt is geen beslissing: het is een gegeven dat je aandacht verdient.

Vind de betrokken dag en periode terug

Een alarm zonder context heeft geen nut. Elke detectie blijft gekoppeld aan je echte gegevens:

Overtreding uit het verleden of risico op dit moment: dat is niet hetzelfde

📇 Na het uitlezen van de kaart

De analyse gaat over gebeurtenissen die al geregistreerd zijn. Wat is vastgesteld, staat definitief vast: de kaart is doorslaggevend.

📡 Met de verbonden cockpit

Met de livetellers zie je een limiet naderen. Een preventief alarm is nog geen overtreding — het voorkomt juist dat je er een maakt.

In beide gevallen vervangt een automatische analyse niet de controle van de gegevens van de goedgekeurde tachograaf, die de wettelijke referentie blijft.

Bekijk de RSE-meldingen live →

Regels uitgelegd met hun bronnen

Elke toegepaste drempel komt uit een tekst, en elke tekst is te raadplegen:

Referentietekst: verordening (EG) nr. 561/2006 — rijtijden, pauzes en rusttijden.

Veelgestelde vragen over overtredingen

Hoe controleer ik de overtredingen op mijn bestuurderskaart?

Je leest je kaart uit met een usb-lezer, of je importeert een bestand dat je al hebt. TruckerMaster reconstrueert je dagen en past de RSE-regels toe op je activiteiten: de gevonden overschrijdingen verschijnen met hun datum en hun uitleg.

Staat het bedrag van de boetes rechtstreeks op de bestuurderskaart?

Nee. De kaart registreert alleen activiteiten met een tijdstempel: rijden, werk, beschikbaarheid, rust. Geen enkele boete, geen enkele juridische kwalificatie. Het is de analyse die die activiteiten vergelijkt met de wettelijke drempels.

Detecteert TruckerMaster alle overtredingen?

Nee, en dat moet duidelijk gezegd worden. De analyse dekt de rijtijdoverschrijdingen (dag, week, twee weken), ononderbroken rijden zonder voldoende pauze, en dagelijkse rusttijden die te kort zijn of te vaak worden verkort. Andere situaties — dubbele bemanning, veerboot, afwijkingen, arbeidstijd — zijn niet gedekt.

Wat is het verschil tussen een waarschuwing en een overtreding?

De app onderscheidt twee alarmniveaus naargelang de ernst van de overschrijding. Een beperkte overschrijding wordt als waarschuwing gemeld, een grote overschrijding als rood alarm. In beide gevallen gaat het om een afwijking die in je gegevens is vastgesteld, niet om een beslissing van een controleautoriteit.

Zijn de bedragen in heel Europa hetzelfde?

Nee. De weergegeven bedragen komen overeen met de Franse overtredingsklassen en worden alleen ter indicatie gegeven. Elk land past zijn eigen tarieven toe, en het bedrag dat daadwerkelijk wordt opgelegd hangt af van de ernst, de omstandigheden en de controlerende autoriteit.

Kan ik de betrokken dag terugvinden?

Ja. Elke overtreding is gekoppeld aan een datum: je opent de dag in je kalender en vindt de activiteiten terug die de detectie hebben veroorzaakt, uur per uur.

Werkt de analyse zonder internetverbinding?

Ja. Het decoderen van de kaart en de wettelijke analyse gebeuren op je toestel. Er is geen verbinding nodig om je overtredingen te lezen.

Mag ik deze analyse gebruiken tijdens een controle?

Daar is ze niet voor bedoeld. Bij een controle zijn de gegevens van de tachograaf en van je kaart doorslaggevend. De analyse helpt je om je situatie vooraf te begrijpen, niet om met een controleur in discussie te gaan.

Hoe vecht ik een tachograafovertreding aan?

In bepaalde gevallen bestaan er afwijkingen, en je rechten tijdens een controle zijn wettelijk geregeld. Onze gids beschrijft de speelruimte en de te volgen stappen — zie een op de tachograaf gebaseerde boete aanvechten.

Kan de cockpit een overtreding voorkomen voordat ze gebeurt?

De verbonden cockpit toont je tellers live en signaleert de limieten die dichtbij komen, zodat je kunt anticiperen. Maar een preventief alarm is geen garantie: de goedgekeurde tachograaf blijft de referentie.

Ontdek ook de andere tools van TruckerMaster

Ontdek een overtreding niet langer pas tijdens een controle

Lees je bestuurderskaart uit, vind de betrokken periodes terug en begrijp de toegepaste regels.

Download gratis op Android