Nadgodziny kierowcy: 25%, 50% i progi, których nikt nie sprawdza
Zaktualizowano 13 czerwca 2026
To na tej linii traci się najwięcej pieniędzy w transporcie. Nie dlatego, że koniecznie oszukujemy, ale dlatego, że obliczenia są skomplikowane i prawie nikt nie sprawdza rzeczywistego czasu pracy z tym, co zarabia. Oto jak to działa.
Godzina nadliczbowa to godzina wykonanej pracy poza okres ustawowy. W transporcie drogowym rzeczy nie jest ona płacona według stawki za normalną godzinę: jest wzrosła. Trzeba to jeszcze policzyć – i tu wszystko się liczy.
1. Czas obsługi, a nie czas jazdy
Pierwsze zamieszanie do wyjaśnienia: nadgodziny są liczone na podstawie czas obsługi (faktyczny czas pracy), a nie tylko czas spędzony za kierownicą. Do czasu pracy zalicza się jazdę, ale także załadunek i rozładunek, oczekiwanie zlecone przez pracodawcę, konserwacja, manewry itp.
Konsekwencja: być może zrobiłeś „mało” na papierze, a mimo to zgromadziłeś dużą liczbę godzin pracy z powodu oczekiwania w doku. Jeżeli pod uwagę brany będzie tylko czas prowadzenia pojazdu, część nadgodzin znika.
2. Zwiększ stawki: 25%, a następnie 50%
Za nadgodziny płacisz według stawki godzinowej wzrosła o podwyżkę. Ogólna zasada:
- +25 % na pierwsza rata nadgodziny.
- +50 % powyżej określonej liczby nadgodzin w miesiącu.
Przejście z 25% na 50% zależy od progów obowiązujących dla Twojego statusu i umowy Twojej firmy. Zawsze sprawdzaj stawki podane w umowie i biuletynie.
3. Progi miesięczne (152 h / 186 h)
W transporcie często monitoruje się godziny pracy w miesięcznej kumulacji. W zależności od statusu (krótki dystans, duży dystans, długodystansowy) i obowiązującej umowy progi referencyjne znajdują się w okolicach 152 godziny wtedy 186 godzin miesięcznie, po przekroczeniu którego zmienia się charakter i podwyżka godzin.
Te liczby są zabytki : różnią się w zależności od kategorii i nie są odczytywane w ten sam sposób w przypadku kierowcy na krótkich trasach i kierowcy na długich trasach. Ważna rzecz do zapamiętania: liczba godzin przepracowanych w miesiącu umieszcza Cię w „nawiasie”, a każdy nawias ma swoje wynagrodzenie. Błąd w transzy = błąd w płatności.
4. Najczęstsze pułapki
- Oczekiwanie na peronie nie jest liczone : rzeczywiste godziny pracy, które nie pojawiają się w sumie.
- Wygładzone godziny „za stałą cenę” bez sprawdzenia, czy pakiet rzeczywiście obejmuje określone miesiące.
- Oznaczenie w niewłaściwej stawce : godziny płatne ze stawką +25%, gdy wynosiły +50%.
- Licznik wyzerowany nieregularnie z miesiąca na miesiąc.
🛠 Sprawdź swoje prawdziwe godziny w ciągu kilku sekund
TruckerMaster odczytuje Twoją kartę kierowcy i rekonstruuje ją rzeczywisty czas obsługi, dzień po dniu. Możesz porównać to z odcinkiem wypłaty, aby zidentyfikować brakujące lub nieprawidłowo zwiększone godziny pracy – to konkretna podstawa, jeśli chcesz rozpocząć dyskusję ze swoim pracodawcą.
Sprawdź moje godziny pracy za darmo →