Frankrig — Chaufførens overarbejde: 25 %, 50 % og de tærskler, ingen tjekker

En overarbejdstime er en arbejdstime præsteret ud over den lovbestemte arbejdstid. I vejgodstransport betales den ikke til samme takst som en normal time: der kommer et tillægoveni. Den skal bare tælles med — og det er dér, det hele afgøres.

1. Arbejdstid, ikke køretid

Første misforståelse, der skal ryddes af vejen: overarbejde beregnes ud fra arbejdstiden (den effektive arbejdstid), ikke kun ud fra tiden bag rattet. Arbejdstiden omfatter kørslen, men også læsning og losning, ventetid pålagt af arbejdsgiveren, vedligehold, manøvrer og så videre.

Konsekvens: du kan have kørt „lidt“ på papiret og alligevel have samlet et stort antal arbejdstimer på grund af ventetid ved rampen. Tælles kun køretiden med, forsvinder en del af dit overarbejde.

2. Tillægssatserne: 25 % og derefter 50 %

Overarbejde betales til din timeløn, forhøjet med et tillæg. Det generelle princip:

Overgangen fra 25 % til 50 % afhænger af de tærskler, der gælder for dit ansættelsesforhold og din virksomhedsaftale. Tjek altid de satser, der står i din overenskomst og på din lønseddel.

3. De månedlige tærskler (152 t / 186 t)

I transporten følges arbejdstiden ofte i månedlig sum. Alt efter ansættelsesforhold (kort distance, lang distance, grand routier) og gældende aftale støder man på referencetærskler omkring 152 t og dernæst 186 t om måneden; derover ændrer timernes karakter og tillæggets størrelse sig.

De tal er pejlemærker : de varierer efter kategori og læses ikke ens for en chauffør på kort distance og en på lang. Det vigtige: dit antal timer i måneden placerer dig i en „del“, og hver del har sin behandling. Forkert del = forkert løn.

I daglig tale kaldes disse ordninger efter deres omfang: i Frankrig taler man i vejtransporten om en 186-timers kontrakt, ligesom man taler om en 152-timers kontrakt. Tallet angiver den månedlige referencenorm, der er skrevet ind i kontrakten — den, hvorfra tillæggene beregnes, og ikke et loft, der ikke må overskrides.

4. De hyppigste faldgruber

• Ventetid ved rampen ikke talt med : reelle arbejdstimer, der ikke dukker op i totalen.
• Timer udjævnet „på fast sats“ uden at tjekke, om satsen faktisk dækker virkeligheden nogle måneder.
• Tillæg til forkert sats : timer betalt til 25 %, selv om de udløste 50 %.
• Tæller nulstillet inkonsekvent fra måned til måned.