TruckerMaster TruckerMaster
Vodiči / Prekovremeni sati

Francuska — Prekovremeni sati vozača: 25 %, 50 % i pragovi koje nitko ne provjerava

Ažurirano 31. srpnja 2026. · napisao Yann, aktivni vozač kamiona

To je stavka na kojoj se u prijevozu gubi najviše novca. Ne nužno zato što netko vara, nego zato što je izračun složen i gotovo nitko svoje stvarne sate ne uspoređuje s isplaćenima. Evo kako to funkcionira.

👉 Za potpunu provjeru platne liste kreni od glavnog vodiča: kako provjeriti i osporiti vozačevu platnu listu.

Prekovremeni sat je sat rada odrađen iznad zakonskog radnog vremena. U cestovnom teretnom prijevozu ne plaća se po istoj satnici kao redovni sat: pripada mu dodatak. Samo, mora uopće biti izbrojen — i o tome se sve vrti.

1. Radno vrijeme, a ne vrijeme vožnje

Prvi nesporazum koji treba razjasniti: prekovremeni sati računaju se od radnog vremena (stvarnog radnog vremena), a ne samo od vremena provedenog za volanom. Radno vrijeme obuhvaća vožnju, ali i utovar i istovar, čekanje po nalogu poslodavca, održavanje, manevre i tako dalje.

Posljedica: na papiru si mogao prijeći „malo“ kilometara, a ipak nakupiti velik broj sati zbog čekanja na rampi. Ako se uzima u obzir samo vrijeme vožnje, dio tvojih prekovremenih nestaje.

2. Stope dodataka: 25 %, zatim 50 %

Prekovremeni sati plaćaju se po tvojoj satnici uvećanoj za dodatak. Opće načelo:

  • +25 % za prvi razred prekovremenih sati.
  • +50 % iznad određenog broja prekovremenih sati u mjesecu.

Prijelaz s 25 % na 50 % ovisi o pragovima koji vrijede za tvoj status i o sporazumu na razini poduzeća. Uvijek provjeri stope upisane u ugovoru i na platnoj listi.

3. Mjesečni pragovi (152 h / 186 h)

U prijevozu se radno vrijeme često prati u mjesečnom zbroju. Ovisno o statusu (kratke relacije, duge relacije, grand routier) i primjenjivom sporazumu, nailazi se na referentne pragove oko 152 h pa 186 h mjesečno; iznad njih mijenjaju se narav sati i visina dodatka.

Te su brojke orijentiri : razlikuju se po kategoriji i ne čitaju se jednako kod vozača na kratkim relacijama i kod vozača na dugima. Bitno je: tvoj mjesečni broj sati svrstava te u „razred“, a svaki razred ima svoja pravila. Pogrešan razred = pogreška na plaći.

U svakodnevnom govoru te se formule nazivaju prema svom opsegu: u francuskom cestovnom prijevozu govori se o ugovoru na 186 sati, baš kao što se govori o ugovoru na 152 sata. Broj označava mjesečni referentni paušal upisan u ugovoru — od kojeg se računaju dodaci, a ne gornju granicu koju ne smiješ prijeći.

4. Najčešće zamke

  • Neobračunato čekanje na rampi : stvarni sati radnog vremena koji se u zbroju ne pojavljuju.
  • Sati izravnati „paušalno“ bez provjere pokriva li paušal u pojedinim mjesecima stvarno stanje.
  • Dodatak po pogrešnoj stopi : sati plaćeni s 25 % iako im je pripadalo 50 %.
  • Nedosljedno nulirano brojilo iz mjeseca u mjesec.

🛠 Usporedi svoje stvarne sate u nekoliko sekundi

TruckerMaster čita tvoju vozačku karticu i rekonstruira tvoje stvarno radno vrijeme, dan po dan. Možeš ga usporediti s platnom listom i uočiti sate koji nedostaju ili su pogrešno uvećani — konkretna osnova ako želiš otvoriti razgovor s poslodavcem.

Besplatno provjeri moje sate →

🚛 Besplatno tijekom bete

Preuzmi besplatno za Android

Android pametni telefon · Bez tvrtkina računa · Besplatno tijekom bete