VERORDNUNG (EU) 2016/403 DER KOMMISSION
Europäische Einstufung von Verstößen im Straßenverkehr: die vier Schweregrade
vom 18. März 2016
Die Verordnung (EU) 2016/403 ordnet jeden Verstoß einem Schweregrad zu. Diese Seite gibt ihre Tabellen in der deutschen Fassung wieder, wie sie im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht wurde.
Warum diese Einstufung für Fahrer zählt
Ein Verstoß ist nicht nur ein Bußgeld. Der festgehaltene Grad wirkt sich auf die Zuverlässigkeit des Unternehmens aus: Drei schwerwiegende Verstöße pro Fahrer und Jahr gelten als ein sehr schwerwiegender Verstoß, und wiederholte sehr schwerwiegende Verstöße lösen ein nationales Verfahren aus, das die Lizenz kosten kann. Auf welcher Seite einer Schwelle man steht, ist also keine Kleinigkeit für Juristen.
Die Schwellen sind beziffert, und sie liegen eng beieinander. Zehn Minuten mehr am Steuer heben den Grad ohne Vorwarnung an: Die Tabellen unten zeigen genau, wo die Grenzen verlaufen.
Die vier Grade, wie die Verordnung sie benennt
MSI
schwerste Verstöße
VSI
sehr schwerwiegender Verstoß
SI
schwerwiegender Verstoß
MI
geringfügiger Verstoß
Definitionen aus der Fußnote des Amtsblatts.
So liest man die Tabellen
Jede Zeile ist ein Verstoß, mit seiner Rechtsgrundlage und – sofern die Verordnung eine festlegt – der bezifferten Schwelle, die den Grad bestimmt. Die Grenzen sind wortgetreu übernommen: „9 Std. < … < 10 Std.“ schließt genau neun Stunden aus, „10 Std. ≤ … < 11 Std.“ schließt zehn Stunden ein. Das Kreuz des amtlichen Textes wird hier zur Kennzeichnung des Grades am Zeilenende.
ANHANG III
Dieser Anhang ersetzt Anhang III der Richtlinie 2006/22/EG: Er ist das Raster der Straßenkontrolle. Er ergänzt den geringfügigen Grad und schlüsselt die Schwellen nach Stufen auf.
1. Gruppen von Verstößen gegen die Verordnung (EG) Nr. 561/2006
| Nr. | RECHTSGRUNDLAGE | ART DES VERSTOSSES | MSI / VSI / SI / MI | |
|---|---|---|---|---|
| A Fahrpersonal | ||||
| A1 | Artikel 5 Absatz 1 | Nichteinhaltung des Mindestalters für Schaffner | SI | |
| B Lenkzeiten | ||||
| B1 | Artikel 6 Absatz 1 | Überschreitung der täglichen Lenkzeit von 9 Std., sofern die Verlängerung auf 10 Std. nicht gestattet ist | 9 Std. < … < 10 Std. | MI |
| B2 | Artikel 6 Absatz 1 | Überschreitung der täglichen Lenkzeit von 9 Std., sofern die Verlängerung auf 10 Std. nicht gestattet ist | 10 Std. ≤ … < 11 Std. | SI |
| B3 | Artikel 6 Absatz 1 | Überschreitung der täglichen Lenkzeit von 9 Std., sofern die Verlängerung auf 10 Std. nicht gestattet ist | 11 Std. ≤ … | VSI |
| B4 | Artikel 6 Absatz 1 | Überschreitung der täglichen Lenkzeit von 9 Std. um mindestens 50 % ohne Fahrtunterbrechung oder Ruhezeit von mindestens 4,5 Stunden | 13,5 Std. ≤ … und keine Fahrtunterbrechung/Ruhezeit | MSI |
| B5 | Artikel 6 Absatz 1 | Überschreitung der verlängerten täglichen Lenkzeit von 10 Std., sofern die Verlängerung gestattet ist | 10 Std. < … < 11 Std. | MI |
| B6 | Artikel 6 Absatz 1 | Überschreitung der verlängerten täglichen Lenkzeit von 10 Std., sofern die Verlängerung gestattet ist | 11 Std. ≤ … < 12 Std. | SI |
| B7 | Artikel 6 Absatz 1 | Überschreitung der verlängerten täglichen Lenkzeit von 10 Std., sofern die Verlängerung gestattet ist | 12 Std. ≤ … | VSI |
| B8 | Artikel 6 Absatz 1 | Überschreitung der täglichen Lenkzeit von 10 Std. um mindestens 50 % ohne Fahrtunterbrechung oder Ruhezeit von mindestens 4,5 Stunden | 15 Std. ≤ … und keine Fahrtunterbrechung/Ruhezeit | MSI |
| B9 | Artikel 6 Absatz 2 | Überschreitung der wöchentlichen Lenkzeit | 56 Std. < … < 60 Std. | MI |
| B10 | Artikel 6 Absatz 2 | Überschreitung der wöchentlichen Lenkzeit | 60 Std. ≤ … < 65 Std. | SI |
| B11 | Artikel 6 Absatz 2 | Überschreitung der wöchentlichen Lenkzeit | 65 Std. ≤ … < 70 Std. | VSI |
| B12 | Artikel 6 Absatz 2 | Überschreitung der wöchentlichen Lenkzeit um mindestens 25 % | 70 Std. ≤ … | MSI |
| B13 | Artikel 6 Absatz 3 | Überschreitung der maximalen Gesamtlenkzeit während zweier aufeinander folgender Wochen | 90 Std. < … < 100 Std. | MI |
| B14 | Artikel 6 Absatz 3 | Überschreitung der maximalen Gesamtlenkzeit während zweier aufeinander folgender Wochen | 100 Std. ≤ … < 105 Std. | SI |
| B15 | Artikel 6 Absatz 3 | Überschreitung der maximalen Gesamtlenkzeit während zweier aufeinander folgender Wochen | 105 Std. ≤ … < 112,5 Std. | VSI |
| B16 | Artikel 6 Absatz 3 | Überschreitung der maximalen Gesamtlenkzeit während zweier aufeinander folgender Wochen um mindestens 25 % | 112, 5 Std. ≤ … | MSI |
| C Fahrtunterbrechungen | ||||
| C1 | Artikel 7 | Überschreitung der ununterbrochenen Lenkzeit von 4,5 Std. vor Fahrtunterbrechung | 4,5 Std. < … < 5 Std. | MI |
| C2 | Artikel 7 | Überschreitung der ununterbrochenen Lenkzeit von 4,5 Std. vor Fahrtunterbrechung | 5 Std. ≤ … < 6 Std. | SI |
| C3 | Artikel 7 | Überschreitung der ununterbrochenen Lenkzeit von 4,5 Std. vor Fahrtunterbrechung | 6 Std. ≤ … | VSI |
| D Ruhezeiten | ||||
| D1 | Artikel 8 Absatz 2 | Unzureichende tägliche Ruhezeit von weniger als 11 Std., sofern keine reduzierte tägliche Ruhezeit gestattet ist | 10 Std. ≤ … < 11 Std. | MI |
| D2 | Artikel 8 Absatz 2 | Unzureichende tägliche Ruhezeit von weniger als 11 Std., sofern keine reduzierte tägliche Ruhezeit gestattet ist | 8,5 Std. ≤ … < 10 Std. | SI |
| D3 | Artikel 8 Absatz 2 | Unzureichende tägliche Ruhezeit von weniger als 11 Std., sofern keine reduzierte tägliche Ruhezeit gestattet ist | … < 8,5 Std. | VSI |
| D4 | Artikel 8 Absatz 2 | Unzureichende reduzierte tägliche Ruhezeit von weniger als 9 Std., sofern die reduzierte Ruhezeit gestattet ist | 8 Std. ≤ … < 9 Std. | MI |
| D5 | Artikel 8 Absatz 2 | Unzureichende reduzierte tägliche Ruhezeit von weniger als 9 Std., sofern die reduzierte Ruhezeit gestattet ist | 7 Std. ≤ … < 8 Std. | SI |
| D6 | Artikel 8 Absatz 2 | Unzureichende reduzierte tägliche Ruhezeit von weniger als 9 Std., sofern die reduzierte Ruhezeit gestattet ist | … < 7 Std. | VSI |
| D7 | Artikel 8 Absatz 2 | Unzureichende aufgeteilte tägliche Ruhezeit von weniger als 3 Std. + 9 Std. | 3 Std. + [8 Std. ≤ … < 9 Std.] | MI |
| D8 | Artikel 8 Absatz 2 | Unzureichende aufgeteilte tägliche Ruhezeit von weniger als 3 Std. + 9 Std. | 3 Std. + [7 Std. ≤ … < 8 Std.] | SI |
| D9 | Artikel 8 Absatz 2 | Unzureichende aufgeteilte tägliche Ruhezeit von weniger als 3 Std. + 9 Std. | 3 Std. + [… < 7 Std.] | VSI |
| D10 | Artikel 8 Absatz 5 | Unzureichende tägliche Ruhezeit von weniger als 9 Std. bei Mehrfahrerbetrieb | 8 Std. ≤ … < 9 Std. | MI |
| D11 | Artikel 8 Absatz 5 | Unzureichende tägliche Ruhezeit von weniger als 9 Std. bei Mehrfahrerbetrieb | 7 Std. ≤ … < 8 Std. | SI |
| D12 | Artikel 8 Absatz 5 | Unzureichende tägliche Ruhezeit von weniger als 9 Std. bei Mehrfahrerbetrieb | … < 7 Std. | VSI |
| D13 | Artikel 8 Absatz 6 | Unzureichende reduzierte wöchentliche Ruhezeit von weniger als 24 Std. | 22 Std. ≤ … < 24 Std. | MI |
| D14 | Artikel 8 Absatz 6 | Unzureichende reduzierte wöchentliche Ruhezeit von weniger als 24 Std. | 20 Std. ≤ … < 22 Std. | SI |
| D15 | Artikel 8 Absatz 6 | Unzureichende reduzierte wöchentliche Ruhezeit von weniger als 24 Std. | … < 20 Std. | VSI |
| D16 | Artikel 8 Absatz 6 | Unzureichende wöchentliche Ruhezeit von weniger als 45 Std., sofern keine reduzierte wöchentliche Ruhezeit gestattet ist | 42 Std. ≤ … < 45 Std. | MI |
| D17 | Artikel 8 Absatz 6 | Unzureichende wöchentliche Ruhezeit von weniger als 45 Std., sofern keine reduzierte wöchentliche Ruhezeit gestattet ist | 36 Std. ≤ … < 42 Std. | SI |
| D18 | Artikel 8 Absatz 6 | Unzureichende wöchentliche Ruhezeit von weniger als 45 Std., sofern keine reduzierte wöchentliche Ruhezeit gestattet ist | … < 36 Std. | VSI |
| D19 | Artikel 8 Absatz 6 | Überschreitung von sechs aufeinanderfolgenden 24-Stunden-Zeiträumen nach der vorangegangenen wöchentlichen Ruhezeit | … < 3 Std. | MI |
| D20 | Artikel 8 Absatz 6 | Überschreitung von sechs aufeinanderfolgenden 24-Stunden-Zeiträumen nach der vorangegangenen wöchentlichen Ruhezeit | 3 Std. ≤ … < 12 Std. | SI |
| D21 | Artikel 8 Absatz 6 | Überschreitung von sechs aufeinanderfolgenden 24-Stunden-Zeiträumen nach der vorangegangenen wöchentlichen Ruhezeit | 12 Std. ≤ … | VSI |
| E 12-Tage-Ausnahmeregelung | ||||
| E1 | Artikel 8 Absatz 6a | Überschreitung von zwölf aufeinanderfolgenden 24-Stunden-Zeiträumen nach einer vorangegangenen regelmäßigen wöchentlichen Ruhezeit | … < 3 Std. | MI |
| E2 | Artikel 8 Absatz 6a | Überschreitung von zwölf aufeinanderfolgenden 24-Stunden-Zeiträumen nach einer vorangegangenen regelmäßigen wöchentlichen Ruhezeit | 3 Std. ≤ … < 12 Std. | SI |
| E3 | Artikel 8 Absatz 6a | Überschreitung von zwölf aufeinanderfolgenden 24-Stunden-Zeiträumen nach einer vorangegangenen regelmäßigen wöchentlichen Ruhezeit | 12 Std. ≤ … | VSI |
| E4 | Artikel 8 Absatz 6a Buchstabe b Ziffer ii | Wöchentliche Ruhezeit nach zwölf aufeinanderfolgenden 24-Stunden-Zeiträumen | 65 Std. < … ≤ 67 Std. | SI |
| E5 | Artikel 8 Absatz 6a Buchstabe b Ziffer ii | Wöchentliche Ruhezeit nach zwölf aufeinanderfolgenden 24-Stunden-Zeiträumen | … ≤ 65 Std. | VSI |
| E6 | Artikel 8 Absatz 6a Buchstabe d | Lenkdauer von mehr als 3 Std. zwischen 22.00 und 6.00 Uhr vor der Pause, sofern das Fahrzeug nicht mit mehreren Fahrern besetzt ist | 3 Std. < … < 4,5 Std. | SI |
| E7 | Artikel 8 Absatz 6a Buchstabe d | Lenkdauer von mehr als 3 Std. zwischen 22.00 und 6.00 Uhr vor der Pause, sofern das Fahrzeug nicht mit mehreren Fahrern besetzt ist | 4,5 Std. ≤ … | VSI |
| F Arbeitsorganisation | ||||
| F1 | Artikel 10 Absatz 1 | Verknüpfung von Lohn und zurückgelegter Strecke bzw. Menge der beförderten Güter | VSI | |
| F2 | Artikel 10 Absatz 2 | Keine oder mangelhafte Organisation der Arbeit des Fahrers, keine Anweisungen für den Fahrer, um ihm die Einhaltung der Rechtsvorschriften zu ermöglichen, oder fehlerhafte Anweisungen | VSI | |
2. Gruppen von Verstößen gegen die Verordnung (EU) Nr. 165/2014 des Europäischen Parlaments und des Rates (2) (Fahrtenschreiber)
| Nr. | RECHTSGRUNDLAGE | ART DES VERSTOSSES | MSI / VSI / SI / MI |
|---|---|---|---|
| G Einbau des Fahrtenschreibers | |||
| G1 | Artikel 3 Absatz 1 und Artikel 22 Absatz 2 | Fehlen bzw. Nichtbenutzung eines typgenehmigten Fahrtenschreibers (z. B.: Fahrtenschreiber nicht von Einbaubetrieben, Werkstätten und Fahrzeugherstellern eingebaut, die von den zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten dafür zugelassen sind, Verwendung eines Fahrtenschreibers, dem die erforderliche, von einem zugelassenen Einbaubetrieb, einer zugelassenen Werkstatt oder einem zugelassenen Fahrzeughersteller vorgenommene oder ersetzte Plombierung fehlt, oder Verwendung eines Fahrtenschreibers ohne Einbauplakette) | MSI |
| H Benutzung von Fahrtenschreibern, Fahrerkarten oder Schaublättern | |||
| H1 | Artikel 23 Absatz 1 | Verwendung eines nicht durch eine zugelassene Werkstatt nachgeprüften Fahrtenschreibers | VSI |
| H2 | Artikel 27 | Fahrer besitzt und/oder benutzt mehr als eine eigene Fahrerkarte | VSI |
| H3 | Artikel 27 | Verwendung einer gefälschten Fahrerkarte (gilt als Fahren ohne Fahrerkarte) | MSI |
| H4 | Artikel 27 | Verwendung einer Fahrerkarte durch einen Fahrer, der nicht der Inhaber ist (gilt als Fahren ohne Fahrerkarte) | MSI |
| H5 | Artikel 27 | Verwendung einer Fahrerkarte, die aufgrund falscher Erklärungen und/oder gefälschter Dokumente erwirkt wurde (gilt als Fahren ohne Fahrerkarte) | MSI |
| H6 | Artikel 32 Absatz 1 | Fahrtenschreiber funktioniert nicht ordnungsgemäß (z. B.: Fahrtenschreiber nicht ordnungsgemäß nachgeprüft, kalibriert und verplombt) | VSI |
| H7 | Artikel 32 Absatz 1 und Artikel 33 Absatz 1 | Fahrtenschreiber wird nicht ordnungsgemäß verwendet (z. B.: absichtlicher, freiwilliger oder erzwungener Missbrauch, mangelnde Anweisungen zur richtigen Verwendung usw.) | VSI |
| H8 | Artikel 32 Absatz 3 | Verwendung einer betrügerischen Vorrichtung, durch die die Aufzeichnungen des Fahrtenschreibers verändert werden können | MSI |
| H9 | Artikel 32 Absatz 3 | Verfälschung, Verschleierung, Unterdrückung oder Vernichtung der auf dem Schaublatt aufgezeichneten Daten oder der im Fahrtenschreiber und/oder auf der Fahrerkarte gespeicherten oder von diesen heruntergeladenen Daten | MSI |
| H10 | Artikel 33 Absatz 2 | Unternehmen bewahrt Schaublätter, Ausdrucke und heruntergeladene Daten nicht auf | VSI |
| H11 | Artikel 33 Absatz 2 | Aufgezeichnete und gespeicherte Daten sind nicht mindestens ein Jahr lang verfügbar | VSI |
| H12 | Artikel 34 Absatz 1 | Falsche Benutzung von Schaublättern/Fahrerkarten | VSI |
| H13 | Artikel 34 Absatz 1 | Unerlaubte Entnahme von Schaublättern oder der Fahrerkarte, die sich auf die Aufzeichnung der einschlägigen Daten auswirkt | VSI |
| H14 | Artikel 34 Absatz 1 | Schaublatt oder Fahrerkarte wurde über den Zeitraum, für den es/sie bestimmt ist, hinaus verwendet, mit Datenverlust | VSI |
| H15 | Artikel 34 Absatz 2 | Benutzung angeschmutzter oder beschädigter Schaublätter oder Fahrerkarten, Daten nicht lesbar | VSI |
| H16 | Artikel 34 Absatz 3 | Keine Eingabe von Hand, wenn vorgeschrieben | VSI |
| H17 | Artikel 34 Absatz 4 | Verwendung eines falschen Schaublatts oder Fahrerkarte nicht im richtigen Steckplatz eingeschoben (Mehrfahrerbetrieb) | SI |
| H18 | Artikel 34 Absatz 5 | Falsche Betätigung der Schaltvorrichtung | VSI |
| I Vorlegen von Angaben | |||
| I1 | Artikel 36 | Verweigerung der Kontrolle | VSI |
| I2 | Artikel 36 | Aufzeichnungen für den laufenden Tag und die vorherigen 28 Tage können nicht vorgelegt werden | VSI |
| I3 | Artikel 36 | Aufzeichnungen der Fahrerkarte (falls der Fahrer Inhaber einer solchen Karte ist) können nicht vorgelegt werden | VSI |
| I4 | Artikel 36 | Am Tag der Kontrolle und an den vorherigen 28 Tagen erstellte handschriftliche Aufzeichnungen und Ausdrucke können nicht vorgelegt werden | VSI |
| I5 | Artikel 36 | Fahrerkarte (falls der Fahrer Inhaber einer solchen Karte ist) kann nicht vorgelegt werden | VSI |
| J Fehlfunktion | |||
| J1 | Artikel 37 Absatz 1 und Artikel 22 Absatz 1 | Reparatur des Fahrtenschreibers nicht von einem zugelassenen Einbaubetrieb oder einer zugelassenen Werkstatt durchgeführt | VSI |
| J2 | Artikel 37 Absatz 2 | Fahrer vermerkt nicht alle vom Fahrtenschreiber während einer Betriebsstörung oder Fehlfunktion nicht mehr einwandfrei aufgezeichneten Angaben | VSI |
ANHANG I — Einstufung von schwerwiegenden Verstößen
Dieser Anhang dient der Beurteilung der Zuverlässigkeit des Verkehrsunternehmers. Er kennt keinen geringfügigen Grad: Ein geringfügiger Verstoß wirkt sich nicht auf die Lizenz aus.
In der folgenden Tabelle sind die Kategorien und Arten von schwerwiegenden Verstößen gegen die Unionsvorschriften für den gewerblichen Straßenverkehr aufgeführt, unterteilt in drei Kategorien je nach Schweregrad entsprechend der von ihnen ausgehenden potenziellen Gefahr tödlicher oder schwerer Verletzungen.
1. Gruppen von Verstößen gegen die Verordnung (EG) Nr. 561/2006 des Europäischen Parlaments und des Rates (1) (Lenk- und Ruhezeiten)
| Nr. | RECHTSGRUNDLAGE | ART DES VERSTOSSES | MSI / VSI / SI | |
|---|---|---|---|---|
| Fahrpersonal | ||||
| 1. | Artikel 5 Absatz 1 | Nichteinhaltung des Mindestalters für Schaffner | SI | |
| Lenkzeiten | ||||
| 2. | Artikel 6 Absatz 1 | Überschreitung der täglichen Lenkzeit von 9 Std., sofern die Verlängerung auf 10 Std. nicht gestattet ist | 10 Std. ≤ … < 11 Std. | SI |
| 3. | Artikel 6 Absatz 1 | Überschreitung der täglichen Lenkzeit von 9 Std., sofern die Verlängerung auf 10 Std. nicht gestattet ist | 11 Std. ≤ … | VSI |
| 4. | Artikel 6 Absatz 1 | Überschreitung der täglichen Lenkzeit von 9 Std. um mindestens 50 % ohne Fahrtunterbrechung oder Ruhezeit von mindestens 4,5 Stunden | 13,5 Std. ≤ … und keine Fahrtunterbrechung/Ruhezeit | MSI |
| 5. | Artikel 6 Absatz 1 | Überschreitung der verlängerten täglichen Lenkzeit von 10 Std., sofern die Verlängerung gestattet ist | 11 Std. ≤ … < 12 Std. | SI |
| 6. | Artikel 6 Absatz 1 | Überschreitung der verlängerten täglichen Lenkzeit von 10 Std., sofern die Verlängerung gestattet ist | 12 Std. ≤ … | VSI |
| 7. | Artikel 6 Absatz 1 | Überschreitung der täglichen Lenkzeit von 10 Std. um mindestens 50 % ohne Fahrtunterbrechung oder Ruhezeit von mindestens 4,5 Stunden | 15 Std. ≤ … und keine Fahrtunterbrechung/Ruhezeit | MSI |
| 8. | Artikel 6 Absatz 2 | Überschreitung der wöchentlichen Lenkzeit | 60 Std. ≤ … < 65 Std. | SI |
| 9. | Artikel 6 Absatz 2 | Überschreitung der wöchentlichen Lenkzeit | 65 Std. ≤ … < 70 | VSI |
| 10. | Artikel 6 Absatz 2 | Überschreitung der wöchentlichen Lenkzeit um mindestens 25 % | 70 Std. ≤ … | MSI |
| 11. | Artikel 6 Absatz 3 | Überschreitung der maximalen Gesamtlenkzeit während zweier aufeinander folgender Wochen | 100 Std. ≤ … < 105 Std. | SI |
| 12. | Artikel 6 Absatz 3 | Überschreitung der maximalen Gesamtlenkzeit während zweier aufeinander folgender Wochen | 105 Std. ≤ … < 112,5 Std. | VSI |
| 13. | Artikel 6 Absatz 3 | Überschreitung der maximalen Gesamtlenkzeit während zweier aufeinander folgender Wochen um mindestens 25 % | 112, 5 Std. ≤ … | MSI |
| Fahrtunterbrechungen | ||||
| 14. | Artikel 7 | Überschreitung der ununterbrochenen Lenkzeit von 4,5 Std. vor Fahrtunterbrechung | 5 Std. ≤ … < 6Std. | SI |
| 15. | Artikel 7 | Überschreitung der ununterbrochenen Lenkzeit von 4,5 Std. vor Fahrtunterbrechung | 6 Std. ≤ … | VSI |
| Ruhezeiten | ||||
| 16. | Artikel 8 Absatz 2 | Unzureichende tägliche Ruhezeit von weniger als 11 Std., sofern keine reduzierte tägliche Ruhezeit gestattet ist | 8,30 Std. ≤ … < 10 Std. | SI |
| 17. | Artikel 8 Absatz 2 | Unzureichende tägliche Ruhezeit von weniger als 11 Std., sofern keine reduzierte tägliche Ruhezeit gestattet ist | … < 8,5 Std. | VSI |
| 18. | Artikel 8 Absatz 2 | Unzureichende reduzierte tägliche Ruhezeit von weniger als 9 Std., sofern die reduzierte Ruhezeit gestattet ist | 7 Std. ≤ … < 8 Std. | SI |
| 19. | Artikel 8 Absatz 2 | Unzureichende reduzierte tägliche Ruhezeit von weniger als 9 Std., sofern die reduzierte Ruhezeit gestattet ist | … < 7 Std. | VSI |
| 20. | Artikel 8 Absatz 2 | Unzureichende aufgeteilte tägliche Ruhezeit von weniger als 3 Std. + 9 Std. | 3 Std. + [7 Std. ≤ … < 8 Std.] | SI |
| 21. | Artikel 8 Absatz 2 | Unzureichende aufgeteilte tägliche Ruhezeit von weniger als 3 Std. + 9 Std. | 3 Std. + [… < 7 Std.] | VSI |
| 22. | Artikel 8 Absatz 5 | Unzureichende tägliche Ruhezeit von weniger als 9 Std. bei Mehrfahrerbetrieb | 7 Std. ≤ … < 8 Std. | SI |
| 23. | Artikel 8 Absatz 5 | Unzureichende tägliche Ruhezeit von weniger als 9 Std. bei Mehrfahrerbetrieb | … < 7 Std. | VSI |
| 24. | Artikel 8 Absatz 6 | Unzureichende reduzierte wöchentliche Ruhezeit von weniger als 24 Std. | 20 Std. ≤ … < 22 Std. | SI |
| 25. | Artikel 8 Absatz 6 | Unzureichende reduzierte wöchentliche Ruhezeit von weniger als 24 Std. | … < 20 Std. | VSI |
| 26. | Artikel 8 Absatz 6 | Unzureichende wöchentliche Ruhezeit von weniger als 45 Std., sofern keine reduzierte wöchentliche Ruhezeit gestattet ist | 36 Std. ≤ … < 42 Std. | SI |
| 27. | Artikel 8 Absatz 6 | Unzureichende wöchentliche Ruhezeit von weniger als 45 Std., sofern keine reduzierte wöchentliche Ruhezeit gestattet ist | … < 36 Std. | VSI |
| 28 | Artikel 8 Absatz 6 | Überschreitung von sechs aufeinanderfolgenden 24-Stunden-Zeiträumen nach der vorangegangenen wöchentlichen Ruhezeit | 3 Std. ≤ … < 12 Std. | SI |
| 28 | Artikel 8 Absatz 6 | Überschreitung von sechs aufeinanderfolgenden 24-Stunden-Zeiträumen nach der vorangegangenen wöchentlichen Ruhezeit | 12 Std. ≤ … | VSI |
| 12-Tage-Ausnahmeregelung | ||||
| 29. | Artikel 8 Absatz 6a | Überschreitung von zwölf aufeinanderfolgenden 24-Stunden-Zeiträumen nach Ende e vorangegangenen regelmäßigen wöchentlichen Ruhezeit | 3 Std. ≤ … < 12 Std. | SI |
| 29. | Artikel 8 Absatz 6a | Überschreitung von zwölf aufeinanderfolgenden 24-Stunden-Zeiträumen nach Ende e vorangegangenen regelmäßigen wöchentlichen Ruhezeit | 12 Std. ≤ … | VSI |
| 30. | Artikel 8 Absatz 6a Buchstabe b Ziffer ii | Wöchentliche Ruhezeit nach zwölf aufeinanderfolgenden 24-Stunden-Zeiträumen | 65 Std. < … ≤ 67 Std. | SI |
| 30. | Artikel 8 Absatz 6a Buchstabe b Ziffer ii | Wöchentliche Ruhezeit nach zwölf aufeinanderfolgenden 24-Stunden-Zeiträumen | … ≤ 65 Std. | VSI |
| 31. | Artikel 8 Absatz 6a Buchstabe d | Lenkdauer von mehr als 3 Std. zwischen 22.00 und 6.00 Uhr vor der Pause, sofern das Fahrzeug nicht mit mehreren Fahrern besetzt ist | 3 Std. < … < 4,5 Std. | SI |
| 31. | Artikel 8 Absatz 6a Buchstabe d | Lenkdauer von mehr als 3 Std. zwischen 22.00 und 6.00 Uhr vor der Pause, sofern das Fahrzeug nicht mit mehreren Fahrern besetzt ist | 4,5 Std. ≤ … | VSI |
| Arbeitsorganisation | ||||
| 32. | Artikel 10 Absatz 1 | Verknüpfung von Lohn und zurückgelegter Strecke bzw. Menge der beförderten Güter | VSI | |
| 33. | Artikel 10 Absatz 2 | Keine oder mangelhafte Organisation der Arbeit des Fahrers, keine Anweisungen für den Fahrer, um ihm die Einhaltung der Rechtsvorschriften zu ermöglichen, oder fehlerhafte Anweisungen | VSI | |
2. Gruppen von Verstößen gegen die Verordnung (EU) Nr. 165/2014 des Europäischen Parlaments und des Rates (3) (Fahrtenschreiber)
| Nr. | RECHTSGRUNDLAGE | ART DES VERSTOSSES | MSI / VSI / SI |
|---|---|---|---|
| Einbau des Fahrtenschreibers | |||
| 1. | Artikel 3 Absatz 1 und Artikel 22 | Fehlen bzw. Nichtbenutzung eines typgenehmigten Fahrtenschreibers (z. B.: Fahrtenschreiber nicht von Einbaubetrieben, Werkstätten und Fahrzeugherstellern eingebaut, die von den zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten dafür zugelassen sind, Verwendung eines Fahrtenschreibers, dem die erforderliche, von einem zugelassenen Einbaubetrieb, einer zugelassenen Werkstatt oder einem zugelassenen Fahrzeughersteller vorgenommene oder ersetzte Plombierung fehlt, oder Verwendung eines Fahrtenschreibers ohne Einbauplakette) | MSI |
| Benutzung von Fahrtenschreibern, Fahrerkarten oder Schaublättern | |||
| 2. | Artikel 23 Absatz 1 | Verwendung eines nicht durch eine zugelassene Werkstatt nachgeprüften Fahrtenschreibers | VSI |
| 3. | Artikel 27 | Fahrer besitzt und/oder benutzt mehr als eine eigene Fahrerkarte | VSI |
| 4. | Artikel 27 | Verwendung einer gefälschten Fahrerkarte (gilt als Fahren ohne Fahrerkarte) | MSI |
| 5. | Artikel 27 | Verwendung einer Fahrerkarte durch einen Fahrer, der nicht der Inhaber ist (gilt als Fahren ohne Fahrerkarte) | MSI |
| 6. | Artikel 27 | Verwendung einer Fahrerkarte, die aufgrund falscher Erklärungen und/oder gefälschter Dokumente erwirkt wurde (gilt als Fahren ohne Fahrerkarte) | MSI |
| 7. | Artikel 32 Absatz 1 | Fahrtenschreiber funktioniert nicht einwandfrei (z. B.: Fahrtenschreiber nicht ordnungsgemäß nachgeprüft, kalibriert und verplombt) | VSI |
| 8. | Artikel 32 Absatz 1 und Artikel 33 Absatz 1 | Fahrtenschreiber wird nicht ordnungsgemäß verwendet (z. B.: absichtlicher, freiwilliger oder erzwungener Missbrauch, mangelnde Anweisungen zur richtigen Verwendung usw.) | VSI |
| 9. | Artikel 32 Absatz 3 | Verwendung einer betrügerischen Vorrichtung, durch die die Aufzeichnungen des Fahrtenschreibers verändert werden können | MSI |
| 10. | Artikel 32 Absatz 3 | Verfälschung, Verschleierung, Unterdrückung oder Vernichtung der auf dem Schaublatt aufgezeichneten Daten oder der im Fahrtenschreiber und/oder auf der Fahrerkarte gespeicherten oder von diesen heruntergeladenen Daten | MSI |
| 11. | Artikel 33 Absatz 2 | Unternehmen bewahrt Schaublätter, Ausdrucke und heruntergeladenen Daten nicht auf | VSI |
| 12. | Artikel 33 Absatz 2 | Aufgezeichnete und gespeicherte Daten sind nicht mindestens ein Jahr lang verfügbar | VSI |
| 13. | Artikel 34 Absatz 1 | Falsche Benutzung von Schaublättern/Fahrerkarten | VSI |
| 14. | Artikel 34 Absatz 1 | Unerlaubte Entnahme von Schaublättern oder der Fahrerkarte, die sich auf die Aufzeichnung der einschlägigen Daten auswirkt | VSI |
| 15. | Artikel 34 Absatz 1 | Schaublatt oder Fahrerkarte wurde über den Zeitraum, für den es/sie bestimmt ist, hinaus verwendet, mit Datenverlust | VSI |
| 16. | Artikel 34 Absatz 2 | Benutzung angeschmutzter oder beschädigter Schaublätter oder Fahrerkarten, Daten nicht lesbar | VSI |
| 17. | Artikel 34 Absatz 3 | Keine Eingabe von Hand, wenn vorgeschrieben | VSI |
| 18. | Artikel 34 Absatz 4 | Verwendung eines falschen Schaublatts oder Fahrerkarte nicht im richtigen Steckplatz eingeschoben (Mehrfahrerbetrieb) | SI |
| 19. | Artikel 34 Absatz 5 | Falsche Betätigung der Schaltvorrichtung | VSI |
| Vorlegen von Angaben | |||
| 20. | Artikel 36 | Verweigerung der Kontrolle | VSI |
| 21. | Artikel 36 | Aufzeichnungen für den laufenden Tag und die vorherigen 28 Tage können nicht vorgelegt werden | VSI |
| 22. | Artikel 36 | Aufzeichnungen der Fahrerkarte (falls der Fahrer Inhaber einer solchen Karte ist) können nicht vorgelegt werden | VSI |
| 23. | Artikel 36 | Am Tag der Kontrolle und an den vorherigen 28 Tagen erstellte handschriftliche Aufzeichnungen und Ausdrucke können nicht vorgelegt werden | VSI |
| 24. | Artikel 36 | Fahrerkarte (falls der Fahrer Inhaber einer solchen Karte ist) kann nicht vorgelegt werden | VSI |
| Fehlfunktion | |||
| 25. | Artikel 37 Absatz 1 und Artikel 22 Absatz 1 | Reparatur des Fahrtenschreibers nicht von einem zugelassenen Einbaubetrieb oder einer zugelassenen Werkstatt durchgeführt | VSI |
| 26. | Artikel 37 Absatz 2 | Fahrer vermerkt nicht alle vom Fahrtenschreiber während einer Betriebsstörung oder Fehlfunktion nicht mehr einwandfrei aufgezeichneten Angaben | VSI |
3. Gruppen von Verstößen gegen die Richtlinie 2002/15/EG des Europäischen Parlaments und des Rates (4) (Arbeitszeitvorschriften)
| Nr. | RECHTSGRUNDLAGE | ART DES VERSTOSSES | MSI / VSI / SI | |
|---|---|---|---|---|
| Wöchentliche Höchstarbeitszeit | ||||
| 1. | Artikel 4 | Überschreitung der wöchentlichen Höchstarbeitszeit von 48 Std., sofern von der Möglichkeit zur Erhöhung auf 60 Std. bereits Gebrauch gemacht wurde | 56 Std. ≤ … 60 Std. | SI |
| 2. | Artikel 4 | Überschreitung der wöchentlichen Höchstarbeitszeit von 48 Std., sofern von der Möglichkeit zur Erhöhung auf 60 Std. bereits Gebrauch gemacht wurde | 60 Std. ≤ … | VSI |
| 3. | Artikel 4 | Überschreitung der wöchentlichen Höchstarbeitszeit von 60 Std., wenn keine Ausnahme nach Artikel 8 gewährt wird | 65 ≤ … < 70 Std. | SI |
| 4. | Artikel 4 | Überschreitung der wöchentlichen Höchstarbeitszeit von 60 Std., wenn keine Ausnahme nach Artikel 8 gewährt wird | 70 Std. ≤ … | VSI |
| Ruhepausen | ||||
| 5. | Artikel 5 Absatz 1 | Unzureichende obligatorische Ruhepause bei einer Arbeitszeit von 6 bis 9 Stunden | 10 < … ≤ 20 Min. | SI |
| 6. | Artikel 5 Absatz 1 | Unzureichende obligatorische Ruhepause bei einer Arbeitszeit von 6 bis 9 Stunden | … ≤ 10 Min | VSI |
| 7. | Artikel 5 Absatz 1 | Unzureichende obligatorische Ruhepause bei einer Arbeitszeit von mehr als 9 Stunden | 20 < … ≤ 30 Min | SI |
| 8. | Artikel 5 Absatz 1 | Unzureichende obligatorische Ruhepause bei einer Arbeitszeit von mehr als 9 Stunden | … ≤ 20 Min | VSI |
| Nachtarbeit | ||||
| 9. | Artikel 7 Absatz 1 | Tägliche Arbeitszeit in einem Zeitraum von jeweils 24 Std., wenn Nachtarbeit geleistet und keine Ausnahme nach Artikel 8 gewährt wird | 11 Std. ≤ … < 13 Std. | SI |
| 10. | Artikel 7 Absatz 1 | Tägliche Arbeitszeit in einem Zeitraum von jeweils 24 Std., wenn Nachtarbeit geleistet und keine Ausnahme nach Artikel 8 gewährt wird | 13 Std. ≤ … | VSI |
| Aufzeichnungen | ||||
| 11. | Artikel 9 | Arbeitgeber fälschen Aufzeichnungen über Arbeitszeiten oder verweigern gegenüber dem Kontrollbeamten die Vorlage von Aufzeichnungen | VSI | |
| 12. | Artikel 9 | Angestellte/selbständige Kraftfahrer fälschen Aufzeichnungen oder verweigern gegenüber dem Kontrollbeamten die Vorlage von Aufzeichnungen | VSI | |
4. Gruppen von Verstößen gegen die Richtlinie 96/53/EG des Rates (5) (Vorschriften für Gewicht und Abmessungen)
| Nr. | RECHTSGRUNDLAGE | ART DES VERSTOSSES | MSI / VSI / SI | |
|---|---|---|---|---|
| Gewichte | ||||
| 1. | Artikel 1 | Überschreitung des höchstzulässigen Gewichts bei Fahrzeugen der Klasse N3 | 5 % ≤ … < 10 % | SI |
| 2. | Artikel 1 | Überschreitung des höchstzulässigen Gewichts bei Fahrzeugen der Klasse N3 | 10 % ≤ … < 20 % | VSI |
| 3. | Artikel 1 | Überschreitung des höchstzulässigen Gewichts bei Fahrzeugen der Klasse N3 | 20 % ≤ … | MSI |
| 4. | Artikel 1 | Überschreitung des höchstzulässigen Gewichts bei Fahrzeugen der Klasse N2 | 5 % ≤ … < 15 % | SI |
| 5. | Artikel 1 | Überschreitung des höchstzulässigen Gewichts bei Fahrzeugen der Klasse N2 | 15 % ≤ … < 25 % | VSI |
| 6. | Artikel 1 | Überschreitung des höchstzulässigen Gewichts bei Fahrzeugen der Klasse N2 | 25 % ≤ … | MSI |
| Längen | ||||
| 7. | Artikel 1 | Überschreitung der höchstzulässigen Länge | 2 % < … < 20 % | SI |
| 8. | Artikel 1 | Überschreitung der höchstzulässigen Länge | 20 % ≤ …. | VSI |
| Breite | ||||
| 9. | Artikel 1 | Überschreitung der höchstzulässigen Breite | 2,65 ≤ … < 3,10 Meter | SI |
| 10. | Artikel 1 | Überschreitung der höchstzulässigen Breite | 3,10 Meter ≤ … | VSI |
5. Gruppen von Verstößen gegen die Richtlinie 2014/45/EU des Europäischen Parlaments und des Rates (6) (Regelmäßige technische Überwachung) und die Richtlinie 2014/47/EU des Europäischen Parlaments und des Rates (7) (Technische Unterwegskontrolle)
| Nr. | RECHTSGRUNDLAGE | ART DES VERSTOSSES | MSI / VSI / SI |
|---|---|---|---|
| Technische Überwachung | |||
| 1. | Artikel 8 und 10 der Richtlinie 2014/45/EU und Artikel 7 Absatz 1 der Richtlinie 2014/47/EU | Fahren ohne gültigen, nach EU-Recht vorgeschriebenen Prüfnachweis | MSI |
| 2. | Artikel 12 Absatz 2 der Richtlinie 2014/47/EU | Nichtaufrechterhaltung des sicheren und verkehrs- und betriebssicheren Zustands eines Fahrzeugs, was zu sehr schweren Mängeln an Bremssystem, Lenkanlage, Rädern/Reifen, Federung oder Fahrgestell oder anderer Ausrüstung führt, wodurch eine unmittelbare Gefahr für die Straßenverkehrssicherheit gegeben ist, derentwegen das Fahrzeug stillgelegt werden muss | MSI |
6. Gruppen von Verstößen gegen die Richtlinie 92/6/EWG des Rates (8) (Geschwindigkeitsbegrenzer)
| Nr. | RECHTSGRUNDLAGE | ART DES VERSTOSSES | MSI / VSI / SI |
|---|---|---|---|
| 1. | Artikel 2 und 3 | Geschwindigkeitsbegrenzer nicht eingebaut | MSI |
| 2. | Artikel 5 | Geschwindigkeitsbegrenzer entspricht nicht den geltenden technischen Vorschriften | VSI |
| 3. | Artikel 5 | Geschwindigkeitsbegrenzer nicht von einer zugelassenen Werkstatt eingebaut | SI |
| 4. | Verwendung einer betrügerischen Vorrichtung, durch die Daten des Geschwindigkeitsbegrenzers verfälscht werden können, oder Verwendung eines betrügerischen Geschwindigkeitsbegrenzers | MSI |
7. Gruppen von Verstößen gegen die Richtlinie 2003/59/EG des Europäischen Parlaments und des Rates (9) (Grundqualifikation und Weiterbildung der Fahrer)
| Nr. | RECHTSGRUNDLAGE | ART DES VERSTOSSES | MSI / VSI / SI |
|---|---|---|---|
| Ausbildung und Führerschein | |||
| 1. | Artikel 3 | Beförderung von Gütern oder Personen ohne obligatorische Grundqualifikation und/oder obligatorische Weiterbildung | VSI |
| 2. | Artikel 10 und Anhang II | Fahrer kann keinen gültigen Qualifizierungsnachweis oder Führerschein mit dem entsprechenden Vermerk wie nach nationalem Recht vorgeschrieben vorweisen (z. B.: verloren' vergessen, beschädigt oder unleserlich) | SI |
8. Gruppen von Verstößen gegen die Richtlinie 2006/126/EG des Europäischen Parlaments und des Rates (10) (Vorschriften zum Führerschein)
| Nr. | RECHTSGRUNDLAGE | ART DES VERSTOSSES | MSI / VSI / SI |
|---|---|---|---|
| 1. | Artikel 1 und 4 der Richtlinie 2006/126/EG | Beförderung von Personen oder Gütern ohne gültigen Führerschein | MSI |
| 2. | Artikel 1 Anhang I | Verwendung eines Führerscheins, der beschädigt oder unleserlich ist oder nicht dem gemeinsamen Muster entspricht | SI |
9. Gruppen von Verstößen gegen die Richtlinie 2008/68/EG des Europäischen Parlaments und des Rates (11) (Beförderung von Gefahrgut auf der Straße)
| Nr. | RECHTSGRUNDLAGE | ART DES VERSTOSSES | MSI / VSI / SI |
|---|---|---|---|
| 1. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Beförderung gefährlicher Güter, deren Beförderung verboten ist | MSI |
| 2. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Beförderung gefährlicher Güter mit verbotenen oder nicht zugelassenen Mitteln zur Verwahrung, von der eine solche Gefahr für Menschenleben und Umwelt ausgeht, dass die Stilllegung des Fahrzeugs verfügt wird | MSI |
| 3. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Beförderung gefährlicher Güter ohne entsprechende Gefahrgutkennzeichnung am Fahrzeug, von der eine solche Gefahr für Menschenleben und Umwelt ausgeht, dass die Stilllegung des Fahrzeugs verfügt wird | MSI |
| 4. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Austreten gefährlicher Stoffe | VSI |
| 5. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Beförderung in loser Schüttung in einem in bautechnischer Hinsicht ungeeigneten Behälter | VSI |
| 6. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Beförderung in einem Fahrzeug ohne angemessene Zulassungsbescheinigung | VSI |
| 7. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Das Fahrzeug entspricht nicht mehr den Genehmigungsnormen und stellt eine unmittelbare Gefahr dar | VSI |
| 8. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Die Regeln für die Sicherung und Befestigung der Ladung wurden nicht eingehalten | VSI |
| 9. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Die Regeln für die Zusammenladung von Versandstücken wurden nicht eingehalten | VSI |
| 10. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Die Vorschriften zur Begrenzung der in einer Beförderungseinheit beförderten Mengen wurden nicht eingehalten, einschließlich des zulässigen Füllungsgrads von Tanks oder Versandstücken | VSI |
| 11. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Relevante Angaben zu dem beförderten Stoff, die die Feststellung des Schweregrads des Verstoßes ermöglichen, fehlen (z. B. UN-Nummer, offizielle Benennung, Verpackungsgruppe) | VSI |
| 12. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Der Fahrer ist nicht im Besitz einer ordnungsgemäßen Schulungsbescheinigung | VSI |
| 13. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Verwendung von Feuer oder offenem Licht | VSI |
| 14. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Das Rauchverbot wird nicht beachtet | VSI |
| 15. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Das Fahrzeug ist nicht ordnungsgemäß überwacht oder geparkt | SI |
| 16. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Die Beförderungseinheit besteht aus mehr als einem Anhänger/Sattelanhänger | SI |
| 17. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Das Fahrzeug entspricht nicht mehr den Genehmigungsnormen, stellt jedoch keine unmittelbare Gefahr dar | SI |
| 18. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Im Fahrzeug befinden sich nicht die geforderten funktionsfähigen Feuerlöscher | SI |
| 19. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Im Fahrzeug befindet sich nicht die im ADR oder in den schriftlichen Anweisungen vorgeschriebene Ausrüstung | SI |
| 20. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Beförderung von Versandstücken mit beschädigter Verpackung, IBC oder Großpackmitteln oder beschädigten, ungereinigten leeren Verpackungen | SI |
| 21. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Beförderung verpackter Güter in einem in bautechnischer Hinsicht ungeeigneten Behälter | SI |
| 22. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Tanks/Tankcontainer (einschließlich leerer und ungereinigter) wurden nicht ordnungsgemäß verschlossen | SI |
| 23. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Falsche Kennzeichnung, Bezettelung oder falsches Anbringen von Großzetteln (Placards) am Fahrzeug und/oder falsche Verwahrung | SI |
| 24. | Anhang I Nummer I.1 der Richtlinie 2008/68/EG | Keine schriftlichen Anweisungen gemäß ADR vorhanden oder die schriftlichen Anweisungen betreffen nicht die beförderten Güter | SI |
10. Gruppen von Verstößen gegen die Verordnung (EG) Nr. 1072/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (14) (Zugang zum Markt des grenzüberschreitenden Güterkraftverkehrs)
| Nr. | RECHTSGRUNDLAGE | ART DES VERSTOSSES | MSI / VSI / SI |
|---|---|---|---|
| Gemeinschaftslizenz | |||
| 1. | Artikel 3 | Beförderung von Gütern ohne gültige Gemeinschaftslizenz (d. h. Lizenz nicht vorhanden, gefälscht, entzogen, abgelaufen usw.) | MSI |
| 2. | Artikel 4 | Das Verkehrsunternehmen oder der Fahrer ist nicht in der Lage, dem Kontrollbeamten eine gültige Gemeinschaftslizenz oder eine gültige beglaubigte Kopie der Gemeinschaftslizenz vorzulegen (d. h. Gemeinschaftslizenz oder beglaubigte Kopie der Gemeinschaftslizenz verloren, vergessen, beschädigt usw.) | VSI |
| Fahrerbescheinigung | |||
| 3. | Artikel 3 und 5 | Beförderung von Gütern ohne gültige Fahrerbescheinigung (d. h. Fahrerbescheinigung nicht vorhanden, gefälscht, entzogen, abgelaufen usw.) | VSI |
| 4. | Artikel 3 und 5 | Der Fahrer oder das Verkehrsunternehmen ist nicht in der Lage, dem Kontrollbeamten eine gültige Fahrerbescheinigung oder eine gültige beglaubigte Kopie der Fahrerbescheinigung vorzulegen (d. h. Fahrerbescheinigung oder beglaubigte Kopie der Fahrerbescheinigung verloren, vergessen, beschädigt usw.) | SI |
11. Gruppen von Verstößen gegen die Verordnung (EG) Nr. 1073/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (15) (Zugang zum Personenkraftverkehrsmarkt)
| Nr. | RECHTSGRUNDLAGE | ART DES VERSTOSSES | MSI / VSI / SI |
|---|---|---|---|
| Gemeinschaftslizenz | |||
| 1. | Artikel 4 | Beförderung von Personen ohne gültige Gemeinschaftslizenz (d. h. Lizenz nicht vorhanden, gefälscht, entzogen, abgelaufen usw.) | MSI |
| 2. | Artikel 4 Absatz 3 | Das Verkehrsunternehmen oder der Fahrer ist nicht in der Lage, dem Kontrollbeamten eine gültige Gemeinschaftslizenz oder eine gültige beglaubigte Kopie der Gemeinschaftslizenz vorzulegen (d. h. Gemeinschaftslizenz oder beglaubigte Kopie verloren, vergessen, beschädigt usw.) | VSI |
| Genehmigung für den Linienverkehr | |||
| 3. | Artikel 5 und 6 | Betrieb von Linienverkehr ohne gültige Genehmigung (d. h. Genehmigung nicht vorhanden, gefälscht, entzogen, abgelaufen, missbräuchlich verwendet usw.) | VSI |
| 4. | Artikel 19 | Fahrer ist nicht in der Lage, dem Kontrollbeamten die Genehmigung vorzulegen (d. h. Genehmigung verloren, vergessen, beschädigt usw.) | SI |
| 5. | Artikel 5 und 6 | Haltestellen der Liniendienste in einem Mitgliedstaat entsprechen nicht der ausgestellten Genehmigung | SI |
| Fahrtenblatt für den Gelegenheitsverkehr und andere nicht genehmigungspflichtige Verkehrsdienste | |||
| 6. | Artikel 12 | Fahren ohne das erforderliche Fahrtenblatt (d. h. Fahrtenblatt nicht vorhanden, gefälscht, enthält nicht die erforderlichen Angaben usw.) | SI |
12. Gruppen von Verstößen gegen die Verordnung (EG) Nr. 1/2005 des Rates (16) (Tiertransporte)
| Nr. | RECHTSGRUNDLAGE | ART DES VERSTOSSES | MSI / VSI / SI |
|---|---|---|---|
| 1. | Anhang I Kapitel II | Trennwände sind nicht fest genug, um dem Gewicht der Tiere standhalten zu können | VSI |
| 2. | Anhang I Kapitel III | Benutzung von Ver- und Entladerampen mit rutschigen Oberflächen, die nicht über ein seitliches Schutzgeländer verfügen oder zu steil sind | SI |
| 3. | Anhang I Kapitel III | Benutzung von Hebebühnen oder oberen Ladeflächen, die nicht mit einem Geländer gesichert sind, das verhindern würde, dass die Tiere während der Ver- und Entladevorgänge herausfallen oder entweichen können | SI |
| 4. | Artikel 7 | Transportmittel, die nicht für lange Beförderungen oder nicht für die Art der beförderten Tiere zugelassen sind | SI |
| 5. | Artikel 4, 5 und 6 | Beförderung ohne gültige erforderliche Unterlagen, Fahrtenbuch oder Zulassung als Transportunternehmen bzw. Befähigungsnachweis | SI |
ANHANG II — Häufigkeit des Auftretens von schwerwiegenden Verstößen
Die Verordnung legt außerdem fest, ab welcher Häufigkeit wiederholte Verstöße einen Grad höher eingestuft werden.
3 SI/pro Fahrer/pro Jahr
=
1 VSI
3 VSI/pro Fahrer/pro Jahr
=
Einleitung eines nationalen Verfahrens zur Beurteilung der Zuverlässigkeit.
Was diese Seite nicht ist
Sie gibt einen veröffentlichten Text wieder, sie ersetzt ihn nicht. Die bei einer Kontrolle zugrunde gelegte Einstufung liegt bei der kontrollierenden Behörde: Jeder Mitgliedstaat wendet eigene Sanktionen an, und dieselbe Überschreitung kann je nach Umständen anders bewertet werden.
Quelle
Volltext auf EUR-Lex · CELEX 32016R0403
Tabellen aus dem amtlichen Text übernommen und anschließend über die dreiundzwanzig Sprachfassungen abgeglichen: Jede Zeile trägt in allen denselben Schweregrad.
Die Schwellen zu kennen ist gut. Sie kommen zu sehen ist besser.
TruckerMaster liest deine Fahrerkarte und deinen Tachographen und zeigt dir, wo du im Verhältnis zu diesen Schwellen stehst — bevor du sie überschreitest.
TruckerMaster kostenlos ausprobieren