Frankrijk — Overuren van de chauffeur: 25 %, 50 % en de drempels die niemand controleert

Een overuur is een gewerkt uur boven de wettelijke arbeidsduur. In het goederenwegvervoer wordt het niet tegen hetzelfde tarief betaald als een gewoon uur: er komt een toeslagbij. Het moet alleen wel geteld worden — en daar draait alles om.

1. Diensttijd, niet rijtijd

Eerste misverstand om op te helderen: overuren worden berekend op de diensttijd (effectieve arbeidstijd), niet alleen op de tijd achter het stuur. De diensttijd omvat het rijden, maar ook het laden en lossen, het wachten in opdracht van de werkgever, het onderhoud, de manoeuvres, enzovoort.

Gevolg: je kunt op papier „weinig” gereden hebben en toch een groot aantal diensturen hebben opgebouwd door het wachten aan de kade. Als alleen de rijtijd meetelt, verdwijnt een deel van je overuren.

2. De toeslagpercentages: 25 % en daarna 50 %

Overuren worden betaald tegen je uurloon, verhoogd met een toeslag. Het algemene principe:

De overgang van 25 % naar 50 % hangt af van de drempels die voor jouw statuut en je ondernemingsakkoord gelden. Controleer altijd de percentages in je cao en op je loonstrook.

3. De maandelijkse drempels (152 u / 186 u)

In het transport wordt de arbeidsduur vaak per maand gecumuleerdgevolgd. Afhankelijk van het statuut (korte afstand, lange afstand, grand routier) en het toepasselijke akkoord kom je referentiedrempels tegen rond 152 u en vervolgens 186 u per maand; daarboven veranderen de aard van de uren en de toeslag.

Die cijfers zijn richtpunten : ze verschillen per categorie en lezen niet hetzelfde voor een chauffeur op korte afstand en een op lange afstand. Wat telt: je aantal uren van de maand plaatst je in een „schijf”, en elke schijf heeft haar eigen behandeling. Verkeerde schijf = fout loon.

In de omgangstaal worden deze regelingen naar hun urenvolume genoemd: in Frankrijk spreekt men in het wegtransport van een contract van 186 uur, net zoals men spreekt van een contract van 152 uur. Het getal duidt het maandelijkse referentieforfait aan dat in het contract staat — het punt vanaf waar de toeslagen worden geteld, niet een maximum dat niet overschreden mag worden.

4. De meest voorkomende valkuilen

• Niet meegeteld wachten aan de kade : werkelijke diensturen die niet in het totaal opduiken.
• Uren „forfaitair” gladgestreken zonder na te gaan of het forfait sommige maanden de werkelijkheid wel dekt.
• Toeslag tegen het verkeerde percentage : uren betaald tegen 25 % terwijl 50 % gold.
• Teller inconsistent op nul gezet van de ene maand op de andere.